南京地铁一号线南京站车站隧道设计 Nanjing Station Tunnel Design of Nanjing No.1 Subway.pdfVIP

第3 卷 第2 期 地 下 空 间与 工 程 学 报 VoI. 3 No. 2 2007 年4 月 Chinese JournaI of Underground Space and Engineering Apr. 2007 南京地铁一号线南京站车站隧道设计* 罗章波 （铁道第四勘察设计院城建院，武汉 430063 ） 摘 要：地铁南京站采用双洞式隧道过站，隧道埋深浅，控制因素多，先前国内没有类似工 程经验，文章通过对设计方案、结构计算及铁路线路防护措施等介绍，为今后类似工程提供设 计参考。 关键词：南京地铁一号线南京站；车站隧道；设计 U231 + . 1 ；U455 文献标识码：A 文章编号：1673-0836 （2007 ）02-0237-05 中图分类号： Nanjing Station Tunnel Design of Nanjing No. 1 Subway LUO Zhang-bo （The Fourth Suruey Design Institute of China Railway ，Wuhan 430063 ，China ） Abstract ：Nanjing No 1 subway takes doubIe tunneIs for the Nanjing subway station and the buried depth of the station tunneI is very smaII. There are many controI factors and no experiences for simiIar projects in China previousIy. This articIe introduces the design scheme，caIcuIation of structure and protection for the raiIway Iine ，etc. It can pro- vide design reference for the simiIar projects. Keywords ：Nanjing No. 1 subway Nanjing station ；station tunneI ；design （2 ）中、晚全新世冲淤积土层，呈高压缩性，易 1 工程概况 变形，层厚4 . 4 ~ 7 . 5 m 。 1. 1 工程位置及范围 （3 ）晚更新世~ 早全新世冲积粉质粘土层，灰 南京地铁一号线工程在 K14 + 256 处与铁路 色~ 灰黄色，可塑，呈中等压缩性。层厚0 ~ 5. 6 m 。 南京站相交，其夹角为 （ 80 。为了较好的解决地铁 4 ）中、晚更新世冲洪积粉质粘土层，黄色~ 褐 南北线与铁路、地面交通及远期地铁4 号线、5 号 黄色，可~ 硬塑，呈中低压缩性，层厚0 ~ 10. 5 m 。 线之间的换乘关系，地铁南京站主体结构分南区、 （5 ）燕山期基岩： ! 北区、过站区。南区临近南京火车站，北区地面预 !—1 强风化闪长岩：紫红色、灰白色，风化强 留未来高速铁路站场，过站区斜穿既有京沪铁