均匀风场中串列双矩形断面气动力干扰的数值研究 Numerical Study on Interference of Aerodynamic Force on Two Rectangular Sections with Tandem Arrangement in Uniform Wind Field.pdfVIP

振动与冲击 OFVIBRATlONANDSHOCK 第27卷第12期 JOURNAL 均匀风场中串列双矩形断面气动力干扰的数值研究 刘小兵1，陈政清1， 刘志文1，杨群2 (1．湖南大学风-1-_程试验研究中心，长沙410082；2．湖南工程学院建筑工程学院，湖南湘潭411104) 摘 要：数值研究了均匀风场中串列双矩形断面气动力的相互干扰，讨论了这种干扰与断面间距的关系。结果表 明：上游断面的阻力系数均值对干扰效应不敏感；与单矩形断面相比，下游断面的阻力系数均值降低很多；上下游两断面 的阻力系数和升力系数的根方差值与断面的间距有密切的关系。 关键词：矩形断面；气动力；干扰；数值研究 中图分类号：TU311．3 文献标识码：A 近年来，随着交通量的增加，桥梁设计得越来越 游桥面的几何外形较圆、方柱更为复杂，因此，可以想 宽，一种新颖的桥梁断面形式——双幅桥面桥梁以其 象两桥面间亦会存在气动干扰效应，这种气动干扰效 宽敞的视觉效果，良好的行车条件而逐渐受到人们的 应会使两桥面的气动力不同于单桥面的气动力。影 MemoriM Hart· Harbor 青睐，如美国的Pearl Bridge、Fred 响这种干扰效应的因素是多方面的，例如主梁断面的 man 外形、两桥面之间的间距、来流的风攻角及紊流度 Bridge、我国已建成的广东平胜大桥、在建的青岛 海湾大桥(主梁断面见图1)等等。双幅桥面桥梁桥面 等等。 形式不同于以往的最大特点是具有完全独立分离的上 在本文的研究中，作者将形状各异的桥梁主梁断 下游两幅桥面，两主梁间不通过横隔梁或横隔板连接。 面简化成较为规则的矩形断面，利用计算流体动力学 过去人们对串列圆、方柱绕流的一系列风洞试验和数 软件CFXIO．0并辅以风洞试验数值研究了串列双矩形 值模拟研究结果H一71表明：在来流作用下，串列圆、方 断面在均匀风场中气动力的干扰效应，讨论了这种干 柱之间存在明显的气动干扰效应，这种气动干扰效应 扰效应与断面间距之间的关系，对双幅桥面桥梁上下 与串列圆、方柱的间距密切相关。双幅桥面桥梁上下 游两桥面间的气动力干扰进行了初步研究。 (a)广东平胜大桥主梁断面 U§掣殴QQJ 鲤嫂 I §2QQ Ⅱ§四 z5∞ Ⅱ§四 §2嫂 I 82嫂 l §2旺——肛囚 (b) 青岛海湾大桥主梁断面 图1两座双幅桥面桥梁主梁断面(单位Inlln) 间距为D。计算边界条件：左侧入口风速为10m／s，右 1数值计算简介 235 侧出口压强为101 Pa，上下两壁面水平方向的速度 数值计算采用二维建模，计算区域尺寸如图2所 为10in／s，竖直方向的速度为0m／s，模型表面上的速 示，计算区域的长度为D。+D：，计算区域的宽度为两倍 度为0m／s。数值计算中顺风向紊流度很低，取为1％， cm、高H=12cm、两断面的 接近均匀风场。紊流模型为SST模型。通过改变两矩 D，，单个矩形断面宽B=60 形断面的间距D，进行了九个工况的数值计算。各工 况用无量纲系数，断面间距与断面高度的比值D／H来 基金项目：国家自然科学