缩短箱梁制梁周期QC.pptVIP

一、工程概况 中铁四局建筑公司甬台温铁路管段全长8944.27m，桥梁工程（霞村特大桥、东西干河特大桥和郭路村大桥）全长3300.11m，桥梁占管段线路全长的37%，桥梁梁部结构设计采用32m或24m跨度的双线整孔简支预应力混凝土简支箱梁。梁部采用C50耐久性砼，其中霞村特大桥、东西干河特大桥标准孔跨采用移动模架施工，其它采用移动支架施工。 其中32m双线整孔简支箱梁计80孔，24 m双线整孔简支箱梁计15孔，总计95孔。32m简支箱梁每孔混凝土方量为318.1m3，24m简支箱梁每孔混凝土方量为245m3，均需一次连续浇筑成型。   三、PDCA循环 （一）、P阶段——计划阶段 2、现状调查 小组成员于2007年5月1日对东西干河特大桥移动模架的施工周期进行了统计分析，本次共统计了10孔梁的施工周期见下表： 从以上图表可以看出： 1、内模安装 2、钢筋绑扎 3、移动模架过孔 4、砼等强四个工序是关键影响工序. 根据上表确定目标值：箱梁施工周期夏季12.5天，冬季14.5天。 （2）可行性分析 优势： ⑴ 各级领导全力支持本工程，起点高，要求严。 ⑵ 项目部有较为完善的责任制度，能保证分工合作富有成效。 ⑶ 选取技术过硬的工人组成箱梁施工班组。 ⑷ 项目部的人员具有创新精神，个人意识坚定。 难点： ⑴ 环境影响因素多，夏季受台风、高温影响大。 ⑵ 操作工人的技术素质参差不齐。 ⑶ C50耐久性砼较难控制。 ⑷ 征地拆迁工作影响施工。 结论： 有项目部领导的高度重视，通过QC小组成员们的精诚合作，各相关单位的大力支持，努力钻研可攻艰克难。 （二）、组织实施 （二） D阶段——组织实施 根据对策，制定有效措施并设专人过程监督落实到位。 对策实施1： 针对夏季台风、高温的影响:我们在施工过程中制定了《夏季防台风施工措施》、《箱梁夏季砼工程施工方案》。方案中提出台风前，由机械工程师等对移动模架结构、电力、液压动力系统全面检查，保证其稳定性。台风期严禁过孔施工操作，防止移动模架出现故障，造成工期延误。夏季高温影响不可忽视，采用降低砼原材温度、砼罐车洒水、箱梁内增设鼓风机以及波纹管内循环水作用来降低入模温度。 责任人：肖丽娜　　高媛 对策实施2： 针对冬季施工温度低，砼等强时间长:现场加强箱梁的保温养护工作，采用覆盖塑料薄模和土工布养护；箱梁内室的端部采用模板封堵，以保证箱梁自身温度的散失，提高砼的养护温度。 责任人：张勇　刘杨　于小亮 通过该对策的实施，砼强度在同等养护时间内，其强度有了明显的提高 对策实施3： 针对砼配比有待完善：加强实验室的管理工作，对现有配合比进行优化设计，冬季施工时提高砼的早期强度，减少砼的等强时间，使初张拉的时间提前，为移动模架的过孔做好准备。夏季施工时增加砼的初凝时间，减小砼的水化热。梁部C50耐久性砼配合比优化设计如下： 1）、原设计C50耐久性砼配合比： 水泥：细骨料：粗骨料：水：矿粉：粉煤灰：外加剂 ＝1:1.85:3.35:0.46:0.15:0.26:0.014 ；水胶比=0.33 2）、现设计C50耐久性砼配合比： 水泥：细骨料：粗骨料：水：矿粉：粉煤灰：外加剂 ＝1:1.78:2.99:0.44:0.16:0.19:0.014 ；水胶比=0.32 外加剂采用上海格雷斯ADVA-152DL高效减水剂。 该配合比试配时坍落度为185mm，泌水率为0.1％，含气量为3.1%；28天抗压强度、弹性模量、电通量分别为66.9MPa、4.72×104MPa、758C；所检项目符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》要求，可用于T1环境作用条件下强度等级为C50的简支箱梁混凝土施工。 责任人：张积慧 通过该对策的实施，砼等强时间有了明显改善。砼等强时间由4~5天，提高到3天。 对策实施4： 针对材料进货控制不严，首先要求施工技术人员，尤其是物资采购人员，必须摸清材料商进货的渠道，保证材料进场源头第一关，同时在进场时由物资人员、技术人员、试验人员在现场对材料进行检查，做好原材料保存工作，要求所有材料必须复检合格后使用。 责任人：物机部长：陈小林　试验员：张积慧　质检员：张威 通过该对策的实施，施工现场所用的材料基本没有出现不合格品，并能保证施工现场要求的质量。 对策实施5： 针对模架保养，变跨改装，机械故障，过孔作业：加强平时模架的机械维修保养工作，模架变跨改装时请原设计单位的有关人员进行现场技术指导工作，以利于缩短模架的施工周期，在施工现场做出施工工艺操作牌，使人人都明确施工工艺、操作规程。制定机械奖罚的责任制度，使人人有压力。模架过孔作业时，机械工