大跨悬索桥模态分析.docxVIP

大跨悬索桥模态分析杨大林( 石城县农村公路建设管理站，江西 赣州 342700)摘 要: 本文对大跨悬索桥进行了模态分析，指出其区别于一般结构模态分析的特点在于必须考虑 “重力刚度” 的影响。本文以润扬悬索桥为研究对象，对其进行模态分析，并与模态试验测试结果进行了对比，并且总结了大跨悬索桥动力特性的一般规律。关键词: 悬索桥; 大跨;中图分类号: U44模态分析;润扬悬索桥文献标识码: B于无应力的状态。大跨悬索桥的主缆在恒载作用时由于具有很大的 内力，使其可以维持一定的几何形状。当后续活载作 用时，主缆的几何形状将发生改变，但恒载内力对后 续状态的变形存在着抵抗作用，这种抵抗变形的作用 就是一种刚度，在悬索桥分析时之为 “重力刚度”。中小跨径的悬索桥，其竖向刚度主要由主梁提 供。但是，对于大跨悬索桥而言，主梁的抗弯刚度将 远远小于主缆由于恒载轴力而引起的刚度，大跨悬索 桥的竖向刚度主要依靠主缆的重力刚度来提供。表 1 列出了国内几座钢箱梁悬索桥的建设实例，从中可以 看出随着跨度的增加，只有主缆的截面面积增加了， 而主梁的梁高无须增加。概述悬索桥又称吊桥，是以悬索为主要承重结构的桥 梁。悬索桥构造简单，传力途径明确，因其主要构件 受拉，材料利用率高，跨越能力大。大跨悬索桥是土 木工程中跨越能力最强的结构形式，是主跨 1000m 以上桥梁的首选桥型。经过几个世纪的发展，悬索桥 的跨度不断增大，结构形式也更加轻盈美观，设计和 施工方法日趋成熟。大跨悬索桥在风、地震、车辆以及环境振动等荷 载激励下的动力响应分析，一般采用数值模拟的方法 在有限元模型上实现。有限元模拟的突出优点在于可 以进行各种参数的分析讨论，特别是在动力响应分析 时通过改变有限元模型的各种参数，得到结构在各种 情况下的受力状况，从而归纳出各参数的变化对结构 受力行为影响的规律。现代悬索桥的分析更注重结构 动力行为的研究。结构动力特性的研究是动力响应研 究的基础。结构的动力特性包括结构的自振频率、振 型、阻尼等固有特性，它们取决于结构的组成体系、 刚度和质量的分布以及边界条件等。模态分析就是确 定结构的动力特性，同时模态分析也是谐响应、谱分 析等其它动力响应分析的起点。1表 1钢箱梁悬索桥跨度与梁高、主缆截面面积列表主缆截面面积 / m2序号桥名主跨 / m梁高 / m主缆截面润扬长江大桥114903. 0023368Φ5. 300. 51532江阴长江大桥13853. 0021463Φ5. 350. 4822虎门珠江大桥38883. 0013970Φ5. 200. 2965 4 厦门海沧大桥648 3. 00 10010 Φ5. 10 0. 2044 大跨悬索桥考虑重力刚度影响的模态分析的步骤如下:2大跨悬索桥的模态分析( 1)成桥状态下的静力分析: 使得悬索桥结构在恒载、缆索单元初应力的共同作用下达到平衡，同时使得悬索桥所有的结构构件获得初应力。悬索桥的模态分析区别于一般结构模态分析的特点在于，其必须考虑 “重力刚度” 的影响，在成桥 状态静力分析的基础上获得构件的初应力，然后基于 这一初始平衡状态进行模态分析，是具有初应力的模 态分析，而在一般结构的模态分析中，结构构件是处( 2)有初应力的模态分析: 基于步骤( 1 )中的平衡状态形成刚度矩阵和质量矩阵，进行有初应力的模态分析。作者简介: 杨大林 ( 1970 － ) ，男，江西石城人，主要从事公路工程建设。238 2014 年 12 期( 总第 120 期)示。通过对比，就主梁低阶频率而言，本文飘浮体系的模态计算结果与设计值较为一致。润扬悬索桥实例分析33. 1 润扬悬索桥简介润扬长江公路大桥联接镇江、扬州两市，是江苏 省 “四纵四横四联” 公路主骨架和五处跨江公路通 道规划中的项目，北联同江至三亚国道主干线，南接 上海至成都国道主干线，是江苏省高速公路网建设的 重要组成部分。润扬长江公路大桥是由南汊悬索桥和 北汊斜拉桥组合而成的特大型缆索支承型桥梁，斜拉表 2主梁飘浮体系计算频率、振型描述及其与设计值对比计算值 /Hz设计值 /Hz相对误差 / %序号振型描述主梁一阶正对称侧弯10. 04960. 04960. 00主梁一阶反对称竖弯 + 主梁纵飘20. 08840. 08951. 27主梁一阶正对称竖弯30. 12410. 12500. 70桥为 3 跨( 176m + 406m + 176m)双塔双索面型钢箱4主梁一阶反对称侧弯0. 12940. 12701. 88梁桥; 悬索桥为主跨 1490m 的单跨双铰简支钢箱梁桥，润扬长江公路大桥南汊悬索桥 ( 本文简称 “润 扬悬索桥”) 。润扬悬索桥主梁采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁 断面。箱梁主体结构采用 Q345 － D 钢。梁高 (