智能船用充电机的软硬件设计.docxVIP

智能船用充电机的软硬件设计马昭胜方千山（华侨大学机电学院，福建362021）摘要：文中应用嵌入式系统技术，设计制作了一种新型的DC/DC变换器和智能充电机控制电路,对设计的电路进行了详细分析。测试结果表明,所设计的电路具有稳定性好,效率高、纹波小等优点,能广泛应用于船舶、汽车、通信等系统的充电装置中。关键词： 船用充电机 嵌入式系统 充电中图分类号：U66：TN86文献标识码：A文章编号：1003-4862 (2010)02-0034-04Intelligent Battery Chargers Software and HardwareDesignUsed in theMarineMaZhaosheng,FangQianshan(Department of Mechanical and Electrical Engineering, Huaqiao University, Fujian 362021, China)Abstract：AnovelhighefficiencyBoostconverterandtheembeddedmicrocontrolleraredesignedbyusingembeddedsystem.Detailanalysisofthecircuitisgiveninthepaper.Thetestresultsshowthatthecircuithastheadvantageofgoodstability,highefficiencyandsmallripple.Thecircuitcanbeappliedinbatterychargers for marine, automobile, telecom power supplies system and so on .Key words：charger for marine；embeddedsystem；charge1引言蓄电池在船舶上的主要用途是：（1）作为应急电源或备用电源，一般商船都把蓄电池作为船舶小应急电源，在船舶主电网失电而应急发电机组尚未正常供电的时间内，蓄电池组则供电给小应急负载；（2）作为低压设备的电源（如供电给无线电收发报机、自动电话交换机和各种警报器）；（3）作应急发电机组和救生艇上柴油机的起动电源，用作罗经的直流电源等；（4）船舶小应急照明，操纵仪器和无线电设备的电源均采用蓄电池，船舶设置充放电板对蓄电池进行充电、放电，实现向应急用电设备正常供电[1]。当前交流船舶常用充放电板的电路原理主要有两种类型；一种接线见图1，采用二极管整流装置把交流电变为直流电。图中QS为整流电源开关，SA1、SA2为整流后的总电源开关，电源回路中设置有熔断器、电压表和电流表。在每一个收稿日期:2009-09-22作者简介：马昭胜（1965-）男，高级实验师、一级电机员，主要研究方向:船舶电气自动化和轮机模拟器。34充电回路应设有防止逆流的逆电流继电器或二极管。由图1可见，当主应急电网都失电时，接触器ZC1线圈失电，常闭触头闭合，直接向小应急用电设备供电，其余用电设备分别利用开关送电。另一种接线见图2，采用单结晶体管整流装置把交流电变为直流电。该电瓶充电机电路使用元件较少，线路简单，具有过充电保护、短路保护和电瓶短接保护。工作原理：R2 、RP、 C、T1、 R3、R4组成的单结晶体管触发电路。当待充电电瓶接入电路后，触发电路获得所需电源电压开始工作。当电瓶电压充到一定数值时，使得单结晶体管的峰点电压UP大于稳压管DZ的稳定电压，单结晶体管不能导通，触发电路不再产生触发脉冲，充电机停止充电。触发电路和可控整流电路的同步是由二极管D和电阻R1来完成的。交流电压过零变负后，电容通过D和R1迅速放电。交流电压过零变正后D截止，电瓶电压通过R2、RP向C充电。改变RP之值，可设定电瓶的初始充电电流。这两种充电方式虽然简单，但是都存在充电图 1整流器充电的充放电盘原理图图 2电瓶充电机电路效率低、充电时间长、对蓄电池损害大等缺点，我们利用智能控制技术、嵌入式系统应用技术和现代电力电子等领域中的最新成果，形成高效、快速、无损的蓄电池优化充电思想和技术方案。依据最佳充电电流曲线给定，采取瞬间放电减少极化，提出了以蓄电池极化电压和蓄电池的荷电状态决定充电电流的智能充电思路；采用一个二单元的智能功率模块IPM作主回路开关器件，实现新型Buck/Boost拓扑，完成向蓄电池充电和蓄电池去极化放电功能；设计了基于Sam-sung公司S3C44BOX为核心的船用充电机控制电路，实现高速的数据采集、复杂的控制算法和PWM输出控制等功能，从而完成高效、快速、无损的充电过程[2]。2 智能充电机主电路智能船用充电机的主电路采用Buck／Boost双向功率传输电路，是一种A