信息系统集成-1.ppt

第六章 信息系统集成 集成是制造业信息化中最难的，但又是最迫切需要解决的问题。前几章已经介绍了产品技术信息化和企业管理信息化中的集成。本章讨论更高层次的集成。 6.1节为信息系统集成概述。6.2节、6.3节分别讨论了企业信息化系统集成和企业间信息化系统集成问题。 希望读者从企业信息主管(CIO)的角度研读本章。 第六章 信息系统集成 6.1 信息系统集成概述 6.2 企业信息化系统集成 6.3 企业间信息化系统集成 6.1 信息系统集成概述 6.1.1 案例 6.1.2 对信息系统集成的需求 6.1.3 信息系统面临的集成问题 6.1.4 信息系统集成技术的比较 6.1.1 案例 案例1：孤立的信息化小岛 某企业的财务部门在政府推动下实现了财务信息化，随后又在人事部门的要求下，开展了人力资源管理信息化。结果是：两个孤立小岛出现了。这两个模块“鸡犬之声相闻，老死不相往来”。 如果要计算该企业某经理的工资，会发现工资数据分散在这两个部门的不同的系统中，他们的数据定义和操作是很难严格一致的。当总经理某一天要求提供一张“人员工资开销”的汇总表时，可能拿到的是来自两个部门的两张不一致的报表。 当这家公司的仓库模块与销售模块彼此独立，上海分公司与广州分公司相互隔绝时，类似的情况会不断出现。结果是局部系统自动化程度提高了，整体自动化程度和效率却不高。 案例2：波音787的全球协作IT系统 在新一代的787飞机设计和制造上，波音与其全球伙伴达成了史无前例的协同，是波音史上完工最快、造价最低的一次。这一切都源于波音公司新的商业之道：波音不再是一家单纯的飞机生产商，还是一家高端的系统集成商。 航空制造业传统制造模式：由飞机制造商制定总体的设计图，再由全球各地的合作伙伴提供相关的材料部件。制造飞机所需部件从四面八方运至装配工厂。然后，由来自世界各地的工程师对所有部件进行工序繁琐的校验、装配、测试和改善。 案例2：波音787的全球协作IT系统 波音787的协同生产模式： 所有的零部件依然是由全球合作伙伴制造，但以后步骤不同：通过一个由波音公司维护的计算机网络模型进行虚拟装配。每个部件均产生相应数据，利用这些数据，部件的组装和校验工作得以实时进行。最后，进行组装。波音公司与其合作伙伴实现的高水平、实时协同。 波音公司要求787所有的合作伙伴均使用达索公司的应用软件 Catia，飞机的设计工作通过一个名为“全球协同环境”的在线网站完成，该网站由波音公司负责维护。 案例3：美特斯邦威的虚拟经营 10多年来，休闲服装公司美特斯邦威没有生产过一件成衣，全部由国内300多家服装厂OEM（代加工）；其中战略性的合作伙伴占20多家，核心的成衣制造商有几十家。在下游的渠道发展上，美特斯邦威目前已经在全国将近1000个城市开设了2000多个专卖店，其中80%多是加盟店，不过也有接近20%的直营店。 美特斯邦威2006年的销售额40多亿元， 2007年，美特斯邦威的销售额达70多亿元，2008年第一季度利润为1.4亿元。 在美特斯邦威的示范带动下，温州的许多服装企业都通过轻资产的虚拟经营突破了企业发展的瓶颈，成为国内知名的服装企业。森马、高邦、拜丽德、生活秀、林中鸟、交叉点等温州的知名服装企业成为虚拟经营的直接受益者。他们通过把生产、销售等重资产环节外包出去，都获得了快速的发展。 美特斯邦威的“虚拟经营”中的信息系统 该集团投资1亿元打造的信息系统已正式运行，实现了对上游生产商和下游专卖店的全流程“掌控”，集管理、生产、销售于一体。 该系统由制造商资源管理系统、集团内部资源管理系统和代理商资源管理系统共同组成。通过它能够实时掌握每个专卖店进、销、存状况，还可以根据这些数字随时变更生产订单。 在供应链管理中，“争取软三元”是现代企业寻找的新的利润空间。如果一种消费品的出厂价是1元，其零售价通常是4元，在一个高度竞争的年代，企业很难将出厂价再减少哪怕是一毛钱，而降低流通渠道中增加的3元成本则是可行的。 信息系统还提高了企业的快速反应能力。一张订单的处理周期原来要10天，现在只要2天－3天。 6.1.2 对信息系统集成的需求 （1）几乎每个企业中都有一些自己的应用程序和数据库（企业遗留系统），需要有一种方法能使现有的应用程序和数据库适用于新的环境，发挥新的作用，使得新加入的数据和资源能够与原有的资源一起协调工作。 （2）企业在快速成长，组织结构和业务流程在不断变化，各种新的制造模式（如：敏捷制造，虚拟企业，精益生产等）不断被引入到企业，一些信息系统也需要与时俱进。 6.1.2 对信息系统集成的需求 （3）企业兼并了其它公司，也会经常遇到不同的系统互相不兼容的问题。 （4）企业内部业务系统之间关联越来越紧密，它们之间很多信息和数据相互交叉，甚至重复，需要