生产批量控制程序.docVIP

1、目的 有效控制生产过程的缩数和少数。 2、适用范围 适用于公司生产过程中数据的追踪﹑控制。 3、职责 本程序由生管部制定﹐相关部门配合实施。 4、工作程序 工作流程 工作内容和要求 职责 相关文件 /记录 ★责任部门/人 ☆配合部门/人 ●输入 ○输出 布料计划员根据放数表预加损耗作出布料需求计划. 大货布返厂后,布料计划员根据返 布情况作出预裁分析表,如果﹕ 1)预算超裁超过10%以上﹐布料计划员则须以EMAIL形式把预裁数知会副总经理/营业部跟单/船务. 2)预算缩裁超过5%以上,布料计划员则须通知计划部主任和PPCC经理,如果决定缩裁,则布料计划员须把预裁数知会营业部跟单和船务. 生管部唛架员根据纸样排唛架,对 大货用量须认真复核,MINI唛架须 经裁床主任审核,纸样主任审批。 ★唛架员 ☆副总经理 ☆裁床主任 ☆纸样主任 ☆船务部 ●《放数表》 ●《纸样》 ○《MINI唛架》 ○《预裁分析表》 裁床在开指令单时,应根据《出仓单 》及《放数表》安排订单的加裁量和车印花片士啤的加裁量。 裁床拉完布后,拉布张数需交打菲员复核确认后,才能开裁. 当裁数少于制单数时,《裁数报告》 须经生管经理审批后,由跟单部跟单通知营业部。 当裁数超过制单数10%以上,《裁数报告》须经生管经理审批后,由跟单员通知营业部,如果营业部复回可以多走货,由辅料计划员根据《裁数报告》开补料单补订辅料,具体参见《补料工作指引》。 ★裁床部打菲员 ☆营业部 ☆跟单部跟单 ☆生管部经理 ●《裁数报告》 ●《补料工作指引》 工作流程 工作内容和要求 职责 相关文件 /记录 ★责任部门/人 ☆配合部门/人 ●输入 ○输出 当发出的车印花裁片返厂后,车印花计划员需跟进车印花的返厂数量。当发现车印花少数时要及时同车印花厂沟通解决,当车印花数不够制单数时,《车印花结尾单》须报PPCC计划主任审核并决定是否补裁。 ★车印花计划员 ☆PPCC计划主任 ○《车印花结尾单》 裁床配扎收尾后,当发现裁片上车间的收尾单不够制单数时,《裁床收尾单》须报生管经理审批。如果上车间数低于制单数95%,须报副总经理审批。 ★副总经理 ★生管经理 ★配送中心 ●《配送中心工作指引》 ○《裁床结尾单》 车缝组长应认真复核裁床的上片数,每张订单在收完尾后,车间主任必须确保该款过尾部数同上片数吻合,并在收尾单上注明如下数据:过尾部正品数+次品数+少片数。 ★车缝车间组长/主任 ○《裁床结尾单》 尾部装箱收尾时,应立即填写《尾部收尾缩数日报表》,当该款走货数不够制单数时,收尾报告须交生产经理审批;当缩数超过5%,须报副总经理审批方可完结。(尾部次片须经QC确认方可退仓)。 ★尾部主任 ☆副总经理 ☆生产经理 ○《尾部收尾缩数日报表》 工作流程 工作内容和要求 职责 相关文件 /记录 ★责任部门/人 ☆配合部门/人 ●输入 ○输出 PPCC船务部每周一把上周走货的订单做出《出货周结单》,交给生产部,由生产部收集裁片结尾单和《尾部收尾报告》﹐交给生产计划员进行数据整理。 对少数和缩数的订单报生管经理,由相关责任人作出检讨和纠正﹐必要时依照《纠正和预防措施控制程序》发出《纠正和预防措施要求》。 ★生产部 ★PPCC船务 ★生产计划员 ●《出货周结单》 ●《尾部收尾报告》 ○《纠正和预防措施控制程序》 ○《纠正和预防措施要求》 PPCC船务每周把上周走货缩数和走飞机的订单打印出《缩数原因分析》和《走飞机原因分析》交生产经理填写,并报副总经理审批。 ★副总经理 ★生产经理 ○《缩数原因分析》 ○《走飞机原因分析》 《缩数原因分析》和《走飞机原因分析》等资料归档 ★生管部 ●《缩数原因分析》 ●《走飞机原因分析》 5﹑与本程序有关的记录归档保管部门、保存期限见“记录一览表”。 6﹑相关文件 《补料工作指引》 《纠正预防措施控制程序》 《配送中心工作指引》 7﹑相关记录 《纸样》 《MINI唛架》 《裁数报告》 《车印花结尾单》 《裁床结尾单》 《出货周结单》 《缩数原因分析》 《走飞机原因分析》 《纠正和预防措施要求 编制 审核 审批 东莞制衣有限公司 程序文件 文件编号 FQ/COP/ISO/7.5-24 生效日期 2006年10月1日 生产批量控制程序 修订状态 A.0 页 码 1(3) 少数和缩数 追踪检讨 资/结束 缩数和走飞 机原因分析 车缝生产线 数据控制 裁床结尾 单控制 裁数的控制 1 大货用量 的控制 车印花裁 片控制 开始 1 尾部收尾控制 2 2