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* 中铁十三局集团有限公司 安徽分公司 合肥地铁2号线 地铁车站防水施工技术 汇 纲 报 提 二 结构砼自防水 三 防水构造 一 规范要求 参《地下工程防水设计规范》GB50108-2008： 防水施工是保证地铁工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证本站防水工程的施工质量，根据结构特点、施工方法、使用要求及水文地质条件等因素，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的设计原则，依据设计图纸，采取以结构自防水为主、外防水（附加防水）为辅的施工原则，重点处理好施工缝、变形缝、诱导缝、穿墙管等薄弱环节的防水。 本标段车站防水等级为一级，不允许渗水，结构表面不得有湿渍，选用防水方案为结构自防水+柔性全包防水。地铁区间防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，选用防水方案为结构自防水为主，关键处理好环纵缝的防水。 规范要求 1、防水混凝土抗渗等级 结构砼自防水 2、防水混凝土最大裂缝宽度允许值 防水构造 创新大道站结构横剖面防水构造图 底板防水施工 底板铺设双面粘沥青基聚酯胎预铺式防水卷材，在底板阴角处设置50×50mm水泥砂浆倒角，阳角处预留50×50mm倒角，阴阳角处铺设1.7mm厚高分子自粘胶膜防水卷材加强层，铺设范围为竖向25cm，水平方向25cm。 底板防水施工 侧墙防水施工 侧墙铺设防水卷材型号、阴阳角防水设置与底板防水卷材相同。 顶板防水施工 顶板采用涂刷高渗透改性环氧树脂防水涂料（0.5kg/m2/）+1层4mm厚单面粘自粘聚合物改性沥青防水卷（GB/T23441-2009）PY-Ⅱ类，70mm厚C20细石混凝土保护。 顶板防水施工 施工缝防水 本车站垂直间距约18m设计一道环向施工缝，其中4道利用原设计诱导缝，环向施工缝防水材料选用平蹼型钢边橡胶止水带，止水带宽均为350mm，橡胶厚度100mm，钢板为镀锌钢板，厚度1mm；水平方向设置4道施工缝，水平施工缝防水材料采用镀锌钢板止水带，钢板厚3mm，宽300mm，镀锌层厚度20μm，镀锌钢板止水带采用对接焊接连接，预埋注浆管均采用可全断面出浆注浆管，注浆在混凝土结构基本稳定时进行，浆液优先选用无机材料，当滲漏水时，宜选用化学浆，按常规注浆堵漏施工工艺进行，垂直施工缝和水平施工缝均涂刷水泥基渗透结晶型防水材料，用量1.5kg/m2，施工缝预埋一道注浆管和遇水膨胀止水条。施工缝处侧墙、底板、顶板增设500mm宽的加强层，加强层与该部位所选的防水材质、厚度一样。 施工缝防水 施工缝防水 施工缝防水 顶板施工缝防水步序 顶板施工缝防水步序 顶板施工缝防水步序 底板、侧墙施工缝防水层加强构造 变形缝防水 变形缝处设置外贴式丁基橡胶中孔型塑料止并涂刷聚氨酯防水涂料，在顶板、侧墙、底板处设置中置式中孔型橡胶止水带。 变形缝防水 变形缝防水 诱导缝防水 本车站设置4道诱导缝，在顶板顶面设置诱导缝嵌缝槽，嵌缝槽必须用低模量聚硫密封胶，顶板诱导缝下设半圆形工程塑料排水槽，排水槽外形尺寸直径100mm，水落管直径50mm。橡胶止水带为中置式橡胶止水带，设置时应先用细铁丝固定于专门的钢筋夹或主筋上，混凝土浇筑时应检查止水带是否破损，对破损处应立即修补，止水带接搓不得在拐弯处，止水带中心线应与诱导缝中心线相重合，诱导缝处设置防水加强层。 诱导缝防水 诱导缝防水 诱导缝防水 *