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第 TJ-3 标段 项目总体策划方案 二〇一三年四月  目 录 一、项目工程概况 3 1.1 建恩高速概况 3 1.2 第三标段概况 3 1.3 工程主要特点、重点、难点 3 1.4 主要工程数量 5 1.5 工程造价与合同工期 5 二、项目面临的形势 5 2.1 项目优势 5 2.2 不利因素 6 三、项目策划指导思想及总体思路 7 3.1 项目策划指导思想 7 3.2 项目策划总体思路 7 3.3 项目管理目标 9 3.4 项目经理部组织机构及工区划分 10 四、项目总体施工方案策划 12 4.1 主要临时工程设置 12 4.2 总体施工顺序 33 五、技术管理策划 34 5.1 施工准备阶段 34 5.2 施工阶段 35 5.3 竣工验收阶段 35 六、施工进度管理策划 35 6.1 施工管理措施 35 6.2 各分项工程施工计划表 36 6.3 施工总体计划横道图 36 七、质量管理策划 38 7.1 质量管理目标 38 7.2 质量管理措施 38  7.3 质量保证措施 39 八、安全管理策划 41 8.1 安全管理目标 41 8.2 安全管理措施 41 8.3 安全保证措施 43 8.4 安全应急救援预案 45 九、环保管理策划 47 9.1 环保管理目标 47 9.2 环保管理措施 47 9.3 施工环境保护措施 50 十、重点工程施工方案策划 53 10.1 涵洞通道工程 53 10.2 松树坪互通及民族立交 54 10.3 高桥坝大桥 55   项目总体策划方案 一、项目工程概况 1.1 建恩高速概况 建始至恩施段高速公路是《深入实施西部大开发战略公路水路交 通运输发展规划纲要》提出的“八纵八横”骨架公路方案中的纵三线 中银川至北海高速公路的一段，也是《湖北省公路水路交通运输发展 “十二五”规划》中的纵线之一，是鄂西生态文化旅游圈、湖北武陵 上少数民族经济社会发展试验区的重要交通项目。 1.2 第三标段概况 建始至恩施高速公路第三标段即恩施松树坪至罗针田段，位于恩 施境内，起点桩号为 K111+640 路线向南经谭家坝、高桥坝、牛角尖、 下家坝、荆竹园至终点罗针田与恩施至来凤高速公路对接，终点桩号 K119+050.619=恩来高速公路工程 GK0+670。路段全长为 7.41KM。其 中设置松树坪互通，并设计施工连接线及连接线民族立交与恩施外环 公路及民族路相连，连接线全长 1.205KM。 主要工程量：大桥 1419.33m/5 座，立交跨线桥 2 座，天桥 3 座,1 处主线互通，1 条连接线及连接线立交，土石方工程：开挖土石方 万 m3，利用填方 325.7 万 m3，混凝土合计约 11 万立方。 工程主要特点、重点、难点 主要特点：标段线路较短，土石方工程量大，通道涵洞比较密集， 沿线填方最大填筑段落 270 米，最小填筑段落 60 米，且每处均有通 道涵洞断开，填挖相对高差 20～60m，沿途地形复杂，不利于土方调  运；全线桥涵构造物较多较散，基本位于山脚沟谷，无进场道路，混凝土及钢筋运输比较困难，所有工点均需新开辟施工便道，便道投入大，安全风险高，施工临时设施设置困难，施工建设难度大。 重点工程：1）涵洞、通道施工是本标段施工的重点，首先要合理组织安排，涵洞作为主要的排水通道，一般设置在山间沟谷底部，同时也是高填方段。如果涵洞不能及时完工，将直接制约路基填筑的开展，使得初期填挖不能有效结合，要么影响工期，要么增加施工费用，也不能快速形成运输通道。所以一进场就着手全线涵洞工程的全面展开。2）松树坪互通及民族立交土石方工程量集中，其中连接线也是土方调运通道，且位于本标段起点，与恩施外环公路相接，是我标段施工形象进度重要控制点，必须全面展开，拉通连接线，便于松树坪挖方调运至民族立交和场平填筑。3）高桥坝大桥地势险峻，且与地方二级公路交叉，有 4 个实心薄壁墩，均为墩高 34 米左右的高墩施工，该桥应作为本项目的重点工程，进行合理布局和组织。 难点工程：高桥坝大桥地势险峻，跨地方二级公路恩利公路及高桥河，其中有三根桩基位于深达 8 米的河沟中，右幅 4 号墩及 5 号墩左右幅承台设计顶面标高低于河沟水面标高，4 号、5 号墩为 34 米左右高实心薄壁高墩，该桥梁施工涉及到交通管制及河道施工，施工场地布置困难，施工安全风险系数高，施工安全须做重点保证。