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桥梁病害整治施工方案 一 工程概况： 梁端顶死：朔黄线前录湾1号大桥（中心里程：K9+183M）上行第7孔、梁家沟3号大桥（中心里程：K34+604M）上下行第13孔、杨家沟大桥（中心里程：K69+632M）上行第1孔，共计移梁4孔。 更换支座：K9+183M桥4个、K34+604M桥8个、K69+632M桥4个、K103+071M桥2个、K124+120M桥4个、K129+086M桥4个、K139+961M桥4个、K160+337M桥2个，共计8座桥32个支座。 梁体横向加固：K87+678M桥、K117+033M桥，横向加固共计2孔。 二 编制依据 《铁路桥隧建筑物修理规则》（铁运〔2010〕38号） 《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号） 《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号部令） 《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师〔2012〕755号） 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002 《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415-2003 三 施工流程 梁端顶死：清理两线间、梁端枕木档子石碴→拆解梁端两外侧线路各15米→墩台开始更换支座→线上开始拆除所有主护轨扣件→再拆除梁端两外侧线路各15米以外10米扣件→钢轨打起200mm,与枕木有接触的开始垫滚杠→支座更换完毕后落梁至主动端与墩台有10mm离缝，被动端有20mm离缝→开始移梁（主动端安排四人压镐，二人背硬杂木楔，技术员测量梁缝距离，被动端安排两人背硬杂木楔子，技术员测量梁缝）→移梁到位后，落梁→支座复核→线路恢复。 更换支座：拆除影响起梁的附属设备→拆除线路15米扣件→起梁（160mm以下）→更换支座并复核→落梁→检查并恢复线路、锚固锚螺栓并整修垫石→开通线路→恢复既有设备。 梁体横向加固：搭设脚手架→钢筋下料→确定钢筋及钢绞线位置→打眼→梁体腹板凿毛→钢筋锚杆、绑扎钢筋、安装钢绞线→安装模板→钢绞线初张拉→灌注混凝土→拆除模板→钢绞线终张拉→端头堵死。 四 施工方案 4.1 梁端顶死： 天窗点前准备工作： 1、凿除锚螺栓，根据移梁情况，对垫梁石处理； 2、对影响起梁的设备进行处理； 3、布置液压顶镐及纵向移梁手压稿。 天窗点内工作： 1、清理两线间、梁端枕木档子石碴，梁端处枕木档漏出铁盖板，墩台凿除剩余锚螺栓，拆解两梁端处向外15m线路扣件，达到起梁更换支座要求，检查影响起梁设备，起梁到位后，进行支座更换； 2、凿除剩余下摆锚螺栓混凝土； 3、拆除支座上座板四条锚螺栓螺丝，拆除下来螺丝集中放置（准备电锤、扁铲、上座板螺丝预备2～３个） 4、以墩为单位起梁，起梁高度能够拆除旧支座即可，左右两侧应同起同落，严禁左右两镐出镐量差值超过20mm，起梁时，梁端外侧应随时跟紧楔子，必要时在梁端部下翼缘处打斜撑。 5、支座拆除后，清理梁底旧石棉垫、支座下座板位置，涂抹107胶，垫砂（不易过厚），尽量不要破坏原有底面。 6、进入新支座，支座粗略对位，落梁至梁上锚螺栓与支座上座板10mm左右，精确对位，开始落梁，支座就位，进行技术复核，朔黄确认。 7、更换支座的同时，线路作业人员继续拆解扣件，达到梁体纵移要求。 8、梁体纵移：支座更换完成后，开始进行梁体纵移，采用横向千斤顶顶纵向千斤顶，根据纵移距离，被动端垫好垫块，控制纵移距离； 9、移梁就位后，恢复线路（所有拆解的扣件必须在更换支座和移梁作业完毕后恢复）。桥上线路开始检查，朔黄确认后，线路拧紧扣件，线路整细，达到开通线路标准。顶镐回落，泄压。 天窗点后工作： 1、开始进行锚螺栓锚固，锚固剂使用方法：使用前放入水中浸泡，等不再发出水泡时立即从水中捞出，撕掉包装纸，塞入孔中，灌注锚螺栓孔锚固剂前，必须清除孔内杂物，灌后顶面应抹平。 2、恢复影响起梁的栏杆、避车台检查梯、步行板梁端钢盖板、梁端钢盖板焊制防移钢筋或角钢，信号及通讯人员松动影响起梁的信号及通讯电缆槽设备。 3、对既有设备油漆破损处进行补漆。 4、通过一趟列车后，进行线路状态复测。 4.2 更换支座 天窗点前准备工作： 1、现场技术人员要对施工影响范围内线路状态进测量，与工务工队确认既有线路状况 2、由于墩台处人行道设有避车台影响起梁，故需提前松开部分人行道螺丝，以保证避车台在梁头处断开。 3、按照技术人员提前在墩台放好的线，安装防落梁装置 4、利用列车间隔，松动支座下摆锚螺栓螺母，涂油后拧紧；松动防横移设施螺栓螺母，涂油后拧紧。将支座上摆与下座板采用20钢筋进行焊接。 5、工程技术人员进行新支座中心线位置、锚螺栓凿除范围及顶镐位置中心线放线，用油漆标识清楚。 6、布置好起梁千斤顶及油镐，连接完毕并试压合格。对于桥墩较高的，油泵可以布置于人行道的避车台上；对于墩身较低的可布置于桥下。将千斤顶与油管相连接，空载试验千斤顶。 7、施工人员扒开梁缝