汽油机余热化学制氢再循环可行性研究.docVIP

汽油机余热化学制氢再循环的可行性研究 朱景建 (郑州交通职业学院 郑州 450062) 摘要：主要通过分析计算，论述了利用汽油机余热利用，并结合热化学方法制氢再循环燃烧的可行性分析。针对化学反应的各过程所需热量与废气可用热量进行比较。提出了实用中存在的技术难点，同时也指出了利用该技术后汽油机节能.降低排放的良好前景。 关键词：汽油机、余热利用、热量、节能、排放. 中图分类号:TK11+5 文献标识码:A 文章编号：7705 Study the Recycling Usableness of Making Hydrogen Chemically by the Gasoline’s Spare Heat ZHU Jing-jian (Zhengzhou Transtortation Vocational College,zhengzhou450062,China) Abstract: Through analyzing and calculating the essay mainly states the usableness of making hydrogen by combining the spare heat of gasoline and chemical methods,It compares the amount of spare heat and waste gas in the chemical reaction,It puts up the technical difficultiea in the application,It also points out the bright future of energy-saving and cutting down letting after using the technique. Keywords: gasoline, spare heat useing ,heat, enrgy-saving, emission 本课题提出了两个问题，一是汽油机余热制氢，二是氢气与汽油的混合燃烧，对于第二个问题，已经有比较成熟的技术，我国的浙江大学，上海交通大学等已作过很多这方面研究，国外汽油掺氢燃烧技术已应用于汽车上，基本上已达到实用阶段的技术水平，但由于氢的储存和生产运输成本等问题的限制，汽车燃氢技术一直未能推广应用。本文提出利用汽油机余热制氢再循环方案，不需考虑储氢问题，成本问题也得到了解决。所以，这里实际上只分析汽油机余热制氢的可行性问题。 本文所提的汽油机余热制氢是采用热化学方法。当然采用的化学反应是可循环进行的，也就是说加入一次化学制剂，通过反应分解水成为氢气和氧气后，再通过汽油机余热能量分解化学生成物，可以进行下次化学反应。目前，清华大学利用核反应工艺余热（约900℃）制氢研究也有异曲同工之目。 为便于把问题阐述清楚，这里用一个实例分析计算。 设一台六缸汽油机功率P/100kw，油耗be/300g/kw?h（若油耗高，则可用余热更大），标定转速n/6000r/min，燃烧完全，生成物只有CO、HC、N2（微量生成物忽略），假设一小时油耗的10%用氢气代替，在额定功率情况下工作一小时需要氢气量为： XH2=300×100×10%×44.5（10%汽油的热值）/120（每克氢气的热值）≈1113(g) 制取1113(g)氢气，需分解水量：1113x9=10000g=10Kg（由2H2O=2H2+O2得到）。 在制氢过程中，把10Kg水加热成1000C蒸气需发动机废热量：q= q1+ q2 q1=10x（100-20）x4.2=0.336x103kJ(20oC水升到1000C); q2=20x2257=45.14x103KJ。(100oC水蒸气的气化潜热) q= q1+ q2=0.336x103kJ+45.14x103KJ=45.48 x103KJ 一小时内所燃汽油总热量的10%为：Q=300x100x44.5x10%=133.5x103kJ（相当于冷却系带走的最低热量）。 因为：Q=3q， 所以：可用发动机冷却掉的热量把制氢所需的水加热成100oC水蒸气。 由此可知，可通过连续向冷却系加水，即采用蒸发式冷却，可生成制氢所需的水蒸气。 1化学反应及各反应过程所需热量q/kg/mol