陆域明挖段专项施工方案.docxVIP

陆域明挖段专项施工方案1、编制范围、依据1.1 编制范围陆域明挖段LJD01～LJD56(YK2+660.105～YK3+890)节段基坑开挖、支撑及主体结构施工。1.2 编制依据依据住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）和广东省住建厅《关于危险性较大的分部分项工程安全管理办法的实施细则》（粤建质[2011]13号）的相关要求及本工程明挖段施工的实际情况，并结合类似工程的施工经验，编制明挖段安全专项施工方案。1.3 采用的主要技术规范、标准(1)《建筑地基处理技术规范》　(JGJ79-2002)(2)《建筑基坑支护技术规程》　(JGJ120-2012)(3)《建筑基坑支护工程技术规程(广东省标准)》　(DBJ/T15-20-97)(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》　(GB50204-2002(2011版))(5)《钢筋焊接及验收技术规范》　（JGJ18-2012）(6)《大体积混凝土施工规范》(GB50496-2009)(7)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTGTB07-01-2006)(8)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)(9)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)(10)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)(11)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)(12)《预铺湿铺防水卷材》(GBT 23457-2009)(13)《水泥基渗透结晶型防水材料》(GB 18445-2012)(14)《建筑地基基础设计规范》　（DBJ15-31-2003） (广东省标准)(15)《混凝土结构耐久性设计规范》　（GB/T50476-2008）(16)《钢结构设计规范》 （GB-50017-2003）(17)《混凝土结构设计规范》 （GB 50010-2010）(18)《公路工程结构可靠度设计统一标准》 (GB/T 50283-1999)(19)《工程结构可靠性设计统一标准》 (GB 50153-2008)(20)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)(21)《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2012)2、工程概况2.1 陆域明挖段工程概况(1)陆域明挖段位于拱北口岸西侧，全长1229.895m(YK2+660.105～YK3+890)，由56个节段组成，划分为4个仓独立进行基坑开挖施工；基坑最大宽度30.5m，最大深度23.7m，各仓工程量分布见表1。表1 陆域明挖段各仓工程数量表仓号起止里程节段划分每仓长度（m）围护结构类型开挖土方量(万m3)开挖深度(m)钢筋(t)砼(万m3)钢支撑(t)1YK2+660.105～YK2+856LJD01-LJD09195.8951.2m地连墙8.4520.83～23.74434.72.334472YK2+856～YK3+120LJD10-LJD212641.2m地连墙13.920.76～22.777934.2671903YK3+120～YK3+648LJD22-LJD455281.2～0.6m地连墙21.510.4～215160154YK3+648～YK3+890LJD46-LJD56242SMW工法桩、U型钢板桩5.063.4～109120.78250合计48.9132018.717.8426902(2)第一道为钢筋混凝土横向八字撑，每个横向八字撑中间设1～2道格构柱，格构柱深入支撑混凝土。八字撑纵向间距11m,八字撑之间用1～2道钢筋混凝土系梁连接；随着开挖深度的不断加深，下部布设一～四道Φ609钢支撑(单撑、双拼撑及换撑)，钢支撑纵向间距2m、3.5m，其下部设钢系梁与格构柱连接，各道支撑间距分别为3.5m～5.1m、4.4m、4.2m、4.2m等，典型断面具体布置见图1和图2。(3)主体结构共分56个施工节段，其中敞开段14个节段，暗埋段42个节段，节段长度为22m；根据路线平、纵总体设计及隧道行车的功能需要，陆域明挖段隧道由单孔双层、双孔双层（中板对齐）、双孔双层（中板错开）、双孔单层、敞口段等结构型式组成，结构形式变化见图3。图1 明挖暗埋段典型断面图图3 陆域段结构形式变化纵断面图图2 明挖敞开段典型断面图2.2 工程水文、地质2.2.1 工程地质本探区地层上部为第四系沉积层、冲洪积层、残积层，下部为燕山三期第二次喷发花岗岩。根据土层的成因时代、埋深及岩石的风化程度等确定工程地质层，共划分为8大层，层号为①～⑧。鸭涌河段上层回填有建筑垃圾、块石及杂填土等。地质特征详见表2。表2　工程地质特征表序号地层编号岩土名称标高（m）地质描述1①人工填土-5.6～-0.7浅红色、浅黄色，表层为30