自驾车旅游客流时间分布特征研究——以承德避暑山庄与周围寺庙为例自驾车旅游客流时间分布特征研究——以承德避暑山庄与周围寺庙为例.pdfVIP

自驾车旅游客流时间分布特征研究 ——以承德避暑山庄与周围寺庙为例1 李 昂 【摘要】本研究以世界文化遗产承德避暑山庄与周围寺庙为例，以编制历史文化遗产保护规划为目 的，考察我国自驾车游客观光活动时间分布特征。首先，把握避暑山庄客流季节性分布的高峰与谷底月份。 其次，比较分析旺季一般周与黄金周的客流分布。使用旅游交通行为调查数据，分析自驾车旅游客流一日 活动时间分布特征，辨别出进入景区与离开景区的集中时间段与高峰小时。最后，以生存分析为理论基础 建立其观光活动时间分布模型，辨别出影响活动时间分布的显著因子，并以游览景点数量为例进行敏感性 分析。该理论可作为规划编制基础方法解析自驾车游客行为特征，并运用于编制历史文化遗产保护或旅游 规划。 【关键词】旅游交通；自驾车旅游；时间分布；生存分析 1.引言 近年，随着我国经济持续快速增长，旅游行业蓬勃发展。国内旅游人数由 2000 年的 7.44 亿人次增长到 20 11 年的 26.41 亿人次；国内旅游总花费由 2000 年的 3,175 亿元增长到 20 11 年的 19,305 亿元[1, 2] 。旅游业已经成为推动地方经济增长的支柱产业。伴随着旅游人数的迅 猛增加，交通问题正逐渐成为制约旅游业进一步发展的“瓶颈” 。同时，旅游交通集疏运成为 编制历史文化遗产保护或旅游规划等的关键问题之一。 在我国大力推进城镇化，私家车在居民家庭中快速普及，以及公路网络体系日趋完善的 背景下，自驾车旅游作为一种新型旅游方式正在兴起。自驾车旅游对游客而言具有灵活、舒 适、便捷等优点，但是对于景区周边道路交通会造成很大压力。因此，准确地把握自驾车旅 游的需求与行为特征，才能对景区周边交通基础设施的规划与交通需求管理措施的实施提供 合理的依据。 近二十年，对于出行者行为特征的深入研究与理论方法研究的日益成熟，以北村、 Timmermans 和Ben-Akiva 等为代表，国外研究提出“基于活动”方法（activity-based approach ） 对出行者行为进行分析与需求预测。其中，串联一系列行为的时间轴尤为重要。因此本研究 首先以我国自驾车游客为对象，探讨其出行链中的时间分布特征与影响因子。 1 基金项目：住房和城乡建设部软科学研究项目（2013-K5-32 ） 2.国内外相关研究回顾 国内学者已经对旅游交通客流时间分布特征做了较为系统的研究。黄成林、周能敏[3] 以黄山风景区为例分析旺季游客日分布特征。研究指出：旺季中客流存在不均匀分布；不同 年度游客日分布曲线波形基本相同；不同年度同一月份客流峰谷日期接近；节假日客流量比 [4] 平日多 30% 以上。张安等 使用曲线分析，研究南京城市游憩者时空分布模式与活动频率特 征。研究得出：城市游憩活动在日变化和季变化上表现出一定的节律性；城市游憩活动的重 [5] 游率随距离衰减。张捷等 比较研究三处国家风景名胜区的观光地客流时间分布。辨别出行 [6] 距离与观光地季节性特征是游客年内分布的重要影响因子。卢松等 以世界文化遗产西递、 宏村为例，考察古村落旅游客流时间特征，定性地分析客流时间变化的影响因子。 [7] 国外研究侧重从游客活动行为角度分析一日时间分布。Morichi 等 以自驾车旅游者一 日活动为对象，提出其观光行为模型。该模型使用服从Weibull 分布的生存分析方法解释游 客活动行为的时间分布。使用日本首都圈数据标定模型参数后，定量地把握道路建设方案对 自驾车旅游者观光行为的影响。Barros and Machado[8] 以欧洲游客在马德拉群岛的观光活动 时间分布为对象，考察样本选择在服从Weibull 分布的生存分析方法中的适用性，定量地把 [9] 握影响观光时间的各种因子。笔者 以日本富士五湖地区与中国北京地区的旅游行为调查数 据为基础，考察两地区客流时间分布特征与影响因子，进一步比较