路基施工技术交底路基施工技术交底.docVIP

汕湛高速揭博项目T20标 路基施工技术交底 一、工程概况 本合同段为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第20合同段，起讫桩号为LTK0+000-LTK10+973.473，路线全长10.973m，合同金额6272万元，合同工期为546日历天。位置处于处山岭重丘地区，路基的施工特点均是挖山体填山凹，填方路基段落长度不大，施工面不开阔，施工周期长。 全线最大高填方路堤高度为16.26m，在LTK9+420—LTK9+480段，最大挖方边坡高度为32m，在LTK8+240-LTK8+480处。路基填筑有土方填筑、土石混填和石方填筑形式；路基挖方有土方路堑、石方路堑开挖。。 路基标准横断面技术指标表 序号 组成部分 单位 整体式路基 1 路 基 宽 度 m 10 2 行车道宽度 m 2×3.5 3 硬路肩 m 2×0.75 4 土路肩宽度 m 2×0.75 5 路拱横坡 / 正常为2%，一般路段按运行速度确定超高值 二、路基设计参数、材料要求、防护等说明 1、 路基压实标准及填料强度要求： 路径压实密度及填料最小CBR值和最大粒径要求 填挖类别 路床顶面以下深度（cm） 路基压实度（%） 填料最小CBR值 填料最大粒径（cm) 填方 0~30 ≥95 6.00 10.00 30~80 ≥95 4.00 10.00 80~150 ≥94 3.00 10.00 150以下 ≥92 2.00 15.00 零填及挖方 0~30 ≥95 6.00 10.00 30~80 ≥95 4.00 10.00 基底 — ≥90 — — 2、 一般路基 1）填方路基 边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。 当边坡高度H≤8m时，坡率为 1:1.5，采用流线型路基横断面型式，当边坡高度8m＜H≤20m时，采用台阶式横断面型式，8m以上边坡坡率为1:1.5，8m以下边坡坡率为1:1.75；变坡处设2m宽平台。 护坡道：护坡道宽1.0m，设外倾横坡3%。 边坡平台：宽度为1.0m，设外倾横坡3%。 2）挖方路基 在保证路基边坡长期稳定的同时，应考虑边坡型式对周围环境景观的影响。边坡横断面型式应根据边坡岩土的性质、边坡高度、岩层产状、岩石破碎及松散程度及加固防护措施等综合考虑，灵活自然、因地制宜、顺势而为、不采用单一的坡度，使边坡外型与周围地形地貌融为一体。 边坡坡率：一般土质类(含全、强风化软质岩)边坡坡率为1:1.0～1:1.25，强风化硬质岩路段边坡坡率为1:0.75～1:1.0，弱～微风化岩质路段边坡坡率为1:0.5～1:0.75。 分级高度：鉴于本合同段地质构造结构发育、岩体较为破碎。边坡分级的高度原则上为10m，特殊设计路段可根据防护支挡型式灵活处理。 碎落台：碎落台宽1.0m，均设内倾横坡3%。 边坡平台：宽度为2.0m，均设外倾横坡3%。 3、低填及土质挖方路基 道路纵坡受地形地貌及技术指标等多方面限制，局部地段路基填土高度小于路面和路床总厚度或者零填挖，需进行低填浅挖处理。鉴于该区域降雨量较大，地势低洼处为避免长期或临时积水，为确保路基处于干燥或中湿状态，对填土高度小于路面和路床总厚度的路段，采取换填处理。具体措施如下： (1) 低填浅挖及土质挖方路基路床部分（80cm） 桩号 位置 长度(m) 宽度(m) 清淤深度(m) 回填正常路基填料量(m3) 回填砂性土量(m3) 1 LTK2+980—LTK3+220 右侧 240 4.4 1 1059 1059 2 LTK3+400—LTK3+560 右侧 160 12.9 2 4114 4114 3 LTK4+330—LTK4+360 中间 30 18.4 2 1102 1102 4 LTK4+400—LTK4+420 右侧 20 15.2 2 606 606 5 LTK4+490—LTK4+600 中间 110 26.7 2 5864 5864 6 LTK5+040—LTK5+238 右侧 198 13.8 2 5466 5466 7 LTK6+682—LTK6+750 左侧 68 14.2 2 1934 1934 8 LTK7+460—LTK7+700 右侧 140 18.6 2 5204 5204 9 LTK7+710—LTK7+740 左侧 30 17.4 2 1044 1044 10 LTK9+430—LTK9+600 右侧 170 6.3 1 1074 1074 11 LTK9+705—LTK9+790 中间 85 6.5 1 555 555 12 LTK9+975—LTK10+075 右侧 100 4.3 1 427 427 13