轻 型 井 点 降 水轻 型 井 点 降 水.docVIP

轻 型 井 点 降 水 施 工 方 案 上海广厦（集团）有限公司 2014年4月2日 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、项目概况 四、施工工艺及流程 五、机械人员及设备组织 六、质量保证措施 七、安全生产措施 八、文明施工措施 工程概况 项目名称：新能源汽车空调及控制系统、干线铁路及城市轨道交通车辆空调产业化项目二标段 项目地点：上海闵行区颛兴路 建设单位: 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 设计单位：机械工业第一设计研究院 监理单位：上海华申工程建设监理咨询有限公司 施工单位： 上海广厦（集团）有限公司 编制依据 2-1、新能源汽车空调及控制系统干线铁路及城市轨道交通车辆空调产业化项目二标段基坑施工平面图、剖面图 2-2、新能源汽车空调及控制系统干线铁路及城市轨道交通车辆空调产业化项目二标段岩土工程勘察报告 2-3、基坑工程设计规程 DBJ08-61-97 2-4、建筑与市政降水工程技术规范 JGJ/T111-98 2-5、基坑工程施工监测规程 DG/TJ08-2001-2006 以及其他相关规范规程。 项目概况 3-1、本工程建筑±0.000相当于绝对标高+5.050m，场地自然地坪绝对标高+4.5500m，局部卸土至+4.050m。 3-2、本工程为地下一层，基坑安全等级为三级，环境保护等级三级。 3-3、地下车库（一）基坑周长为344.3m，建筑面积0.41万平方米，地下室底板设计标高为-5.00m。底板垫层底标高为-5.600m,承台垫层底标高为-6.30m，集水井深坑底垫层设计标高为-6.95m，基坑开挖深度为5.30m~5.80m，基坑出土量约为2.3万立方米。 地下车库（二）基坑周长为352.1m，建筑面积0.39万平方米，地下室底板设计标高为-4.70m。底板垫层底标高为-5.30m,承台垫层底标高为-6.00m，集水井深坑底垫层设计标高为-6.60m，基坑开挖深度为5.00m~5.50m，基坑出土量约为2.1万立方米。 4-4、设计水位：上海地区常年平均地下水位，自然地面以下0.5m。 5-5、本基坑设计轻型井点降水22套，即两个基坑外围各7套，中间各4套，由于本基坑开挖深度不同，井管要根据图纸剖面的开挖深度进行长、短井管搭配使用，最终使基坑内水位降至底板以下1m。 四、施工工艺流程及技术要求 4-1、定位→水冲法冲孔→埋井点管→回填粗砂→粘土封口→井点管和总管连接→安装抽水设备 4-2、施工技术要求 4-2-1、井管直径为φ55mm钢管，井管之间水平间距为1.5m,成孔直径为300mm，滤管长度为0.8m，滤管底部配有铁头，并应较好的封闭性能。包裹滤层时，内层应包裹30-50孔/平方厘米的纱网。单套总管长度为50m~60m之间。 4-2-2、井点总管与支管用橡胶管连接，该管内应用螺旋形铁丝支撑，以免真空时联接管变形，影响抽吸地下水的效能。 4-2-3、每台井点降水设备都必须安装真空压力表，以便随时检查抽水机组的真空度，并及时控制降水深度。 4-2-4、井点管通过杂填土时，应用挖机挖深至老土。井点以管下沉时，应放在孔中间，同时应扶正，井点管下端不得插入泥中。 4-2-5、井点的填砂质量直接影响降水效果，因此当井点支管下沉到规定标高并进行清孔后，必须立即以中粗砂填孔，填砂时必须沿井点管四周下料，边填边振，做到填实均匀。冲孔深度需比滤管深1米左右，以防冲管拨出时部分土颗粒沉于底部而触及滤管。井点填砂后，在地面以下1米处用粘土封口，以防漏气。 4-2-6、井点管安装完毕后应立即进行试机，检查有无漏气、漏水，真空度是否达到规定的要求。如发现死管，应立即进行反冲洗管，如仍达不到要求，必须重新冲孔下管。 4-2-7、井点施工期间必须专派专人24小时值班，值班人员中必须配备电工及机修工，值班人员必须做好以上几项工作： （1）、记录主机的真空度，检查联接部位有无漏气、漏水。 （2）、检查抽水机组运转情况，及时更换易损部件。 （3）检查与记录观察孔的降水深度。 （4）、观察与记录地面变动以及边坡稳定的情况。 （5）、检查井点出水情况，必要时做好出水量的测量与记录工作。 4-2-8、开始抽水时应放慢降水速度，使地下水位缓慢下降，真空度应从低到高，逐步递增，连续抽水72小时后，达到要求的真空度。降水设备正常运转时，真空度 般为55.3-66.7Kpa,井点在停机时，应分批进行，使地下水缓慢上升，一般应在48小时后才能全部停机。 4-2-9、开机一周后必须抽出清水，如达不到要求，必须彻底检查原因，不允许长期抽排混浊水，使基坑周围泥砂大量流失而造成事故。 4-2-10、开机后10天左右，井点降水深度必须达到施工组织设计的要求，总的降水深度以基坑中心为准，具