第四章马原案例.docVIP

NO1：国外的铁路老总为何在火车厕所里用餐 春运期间，有几个现象往往同时发生。一是票价上涨引起乘客怨言；二是车辆超载，乘车环境恶劣，并因此造成交通事故频发；三是“黄牛党”猖獗，假票泛滥。 　　铁路部门上浮票价的理由之一是调节春运期间的旅客流量，缓解运输压力。但是，按照经济规律，运用价格手段调节市场供求关系，必须考虑需求弹性。如果一种商品的价格变化引起需求明显变化，即富有弹性，价格变化对需求的调节就比较有效；否则就无效或者效果不明显。春运期间的铁路、公路、客运作为服务产品，缺乏弹性或者弹性明显较小。价格上浮对旅客量的调节作用不说无效，至少似乎效果不明显。这是因为：第一，我国春节是最受百姓重视的传统节日，票价上浮几乎不可能阻止人们回家的脚步。第二，铁路作为长途客运方式的替代运输工具较少，有些路线没有汽车、民航、船舶等替代工具，火车票价上浮后，普通乘客，特别是民工别无他途，只能承受票价上浮的负担；有些线路虽然有替代工具，但这些替代工具也实行价格上浮。或者取消平时的价格折扣，结果乘客也只能选择铁路。所以，尽管每年票价上浮，旅客仍然有增无减。 　　通过提价来调节供求关系，还应该考虑供给弹性。如果一种商品富有供给弹性，价格上调后能够引起供给明显增加，那么对供给就会产生有效的调节作用，最终使供给增加，价格回落。但由于目前的铁路是行政垄断行业中市场化程度最低的行业，所以成了这类行业中产品短缺最严重的行业。行政垄断主宰的行业，是不会主动提供充足产品的，一旦供给充足涨价的理由也就不复存在。当然，铁路部门可以调整春节期间客运和货运的比例，通过减少货运来相应增加客运，事实上这样做的确大大增加了短期客运容量。但这毕竟是改变运输结构的结果并没有提高总体运输能力，因此并不意味着票价上浮增加了运输总供给。所以，年复一年春运仍然紧张。 　　几年前读过一则消息，由于铁路竞争激烈，美国某市一民资铁路运输公司的经理，当着所有乘客的面在火车上的厕所里用餐，以表明该公司上乘的服务设施。这个信息告诉我们，只有让市场主体参与铁路竞争，让他们拥有独立经营的线路和调度系统，结束一家独霸市场的垄断局面，才能形成充足的客运运力，才能不断提高服务质量，才能从根源上防止“黄牛”等铁路客运猫儿腻的发生。 为打破中国铁路垄断，放宽非公有资本的市场准入，鼓励、支持和引导非公有经济参与铁路建设与经营，铁道部在2005年7月22日宣布对国内非公有资本开放四大领域：铁路建设领域、铁路运输领域、铁路运输设备制造领域、铁路多元经营领域，同时还出台七项措施，为非公有资本的进入提供政策支持和法规保障。商院案例：阿玛尼背后的价值规律 　　如果我们还是以宏观经济的概念来主导具体产业和经济实体的发展，必然会在市场经济中谬以千里，甚至误国误民。 　　有网友在本人前一篇博客上留言如下：“‘产品的价格取决于价值，而与成本没有必然联系，这是市场经济的基本特质’。博主好像不太具备经济学的基本知识，难道不是社会平均成本决定价格吗？价格围绕成本波动，成本不就是价值的量化吗？如果价格与成本没有关系，那价格的基础又是什么呢？” 　　如果我们还是以宏观经济的概念来主导具体产业和经济实体的发展，必然会在市场经济中谬以千里，甚至误国误民。虽然博主在以前的博文中对此观点有过阐述，但是认为有必要就此专文论述，因为不仅仅许多网友和周围的人们对此误解甚多，即便是一些官员、政策制定者和市场经济的参与者对此也不甚了了。 　　这位网友上面所谈的是“一般经济学”，或者“宏观经济学”的概念。这些概念与“经济基础”、“上层建筑”、“生产力”、“生产关系”等概念从中学时代我们就开始囫囵吞枣，但总体而言大而无当、华而不实；而我们对于身边每天发生的“微观经济”或者“市场经济”现象却视而不见、知之甚少。前段时间有媒体称阿玛尼的代工价格低廉，直斥其货不符实。那么奢侈品的价格应该用什么估量？我们身边为什么会出现那么多无法用一般经济学解释的现象？ 　　我们有了病为什么更倾向去医院，而不仅仅是在评价药店买一点药解决问题？ 　　病人去医院为什么喜欢挂“专家号”？ 　　歌迷为什么会花大价钱看“四大天王”的演出？ 　　为什么有人会花数十倍、甚至数百倍的价格买名牌包、名牌服装和名牌表？ 　　为什么梵高、毕加索的画作总是天价？ 　　为什么年轻人要高价千方百计买IPhone和IPad，甚至不惜买走私的“水货”？ 　　为什么黄金地段的房子把价格炒上天？ 　　为什么家长对于“名校”会趋之若鹜、不惜血本？ 　　因为决定它们价格的是价值，而不是成本。 　　一个普通医生、一个省级运动员和小歌星付出的努力和成本并不少，只不过他们在天分和机遇上与“大牌”们有所差别。我们愿意花大的价钱去看“专家号”、世界冠军的比赛和“天王”、“歌后”的演出，完全是因为我们认同其价值的差异。　　 　　如果我们还是