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通村公路建设项目可行性研究报告 （此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！） 第一章 总论 1.1项目基本情况 1.1.1项目名称 某某通村公路建设项目 1.1.2项目建设地点 拟建设的某某村某某村通村公路，东起某某村西至某某村 1.1.3项目承担单位 某某县某某镇人民政府 1.1.4项目简介 为将某某镇打造成为生态宜居、文化产业、旅游休闲的市级示范镇，某某镇启动某某村某某村通村公路建设项目。本项目共投资106.20万元，道路纵向设计范围东起某某村西至某某村，全长约1000米，路幅宽度6米，路两边设计U型排水渠及道路绿化。涉及两个村。 1.2项目背景及编制依据 1.2.1项目背景 某某镇某某村某某村通村公路建设项目为通村公路，是某某镇主要通村公路之一。拟建设的某某村某某村通村公路，东起某某村西至某某村，全长约1000米，路幅宽度为6米，路两边设计U型排水渠及道路绿化。目前路貌不佳，道路及两旁的景观不整洁。修建某某村某某村通村公路，是将某某镇建设成市级示范镇的迫切要求，也是发挥生态优势，建设休闲宜居新区 《县规划》”型渠 6 道路绿化 660棵 每3米栽树1棵 第二章 项目地概况及建设的必要性 2.1项目区概况全县总面积889平方公里(合133万亩)，其中，耕地面积423万亩，森林面积5735万亩。截止20年末，县辖，249个行2.1.1某某镇概况 2.1.2某某镇自然条件 （1）地形、地貌、地质构造 某某镇地处某某县南部，属中部梁塬沟壑区。北依某某梁，东、西临沟，塬面凹凸相间。南部塬面由北向南倾斜。 （2）气候特征 该地气候属暖温带大陆性季风气候，冬季长而干寒，夏季短而温和，秋季多连阴雨，年平均气温10.8℃。 2.2项目建设的必要性 ⑴是把握某某镇城步伐提高城建设品位，使成为。《县规划》 Qi11=Qi10 中货车（2） Qi21=Qi20 Qi21=Qi20 大货车（3） Qi31=Qi30 Qi31=Qi30 拖挂车（4） Qi31=Qi30 Qi31=Qi30 小客车（5） Qi31=Qi** Qi61=Qi60 中客车（6） Qi61=Qi60 Qi61=Qi60 大客车（7） Qi71=Qi70 Qi71=Qi70 拖拉机（8） Qi81=Qi80 Qi81=Qi80 表中： Qij1——第t年第i区第j种车型的发生或集中交通量（辆/日） Qij0——基年第i区第j种车型的发生或集中交通量（辆/日） Ei1——第t年第i区的国内生产总值（亿元） Ei0——基年第i区的国内生产总值（亿元） j0——第t年第j种车型交通与经济发展的弹性系数，按下式计算： j0= 式中： ET1——第t年区域内国内生产总值总和，ET1= ET0——基年区域内国内生产总值总和，ET0= Aj,Bj——区域内经济与交通回归模型系数 K1—第t年拖拉机运输转换为货车运输的比例 Y——拖拉机运输转换为第j种货车运输的比例 表4-2 区域内国内生产总值与主要断面交通量相关分析结果表 车型编号 车型 相关公式（Y=A+BX） 相关系数（R） L 小货车 Y=69.7386+42.426X 0.993 2 中货车 Y=-213.624+78.5375X 0.900 3 大货车 Y=-**.51+47.916X 0.949 4 拖挂车 Y=-15.4657+27.8169X 0.949 5 小客车 Y=-264.766+72.8016X 0.906 6 中客车 Y=-268.589+51.6147X 0.938 4.预测基本方法与模型 采用灰色模型和回归分析的预测方法 ⑴灰色模型 根据灰色模型系统理论原理，一个地区的社会经济系统以及道路交通系统均属灰色系统，可用来对项目所在地的公路客、货运输量等进行预测。 采用灰色预测GM（1，1）模型预测时，其型式如下： Y（K+1）（1）=（Y（1）（0）-）e-ak+ 式中，参数a、u由下式计算： （a，u）=[（BTB）-1BTYn]T B= Yn=[]T ⑵回归分析 根据被预测变量和解释变量之间的因果关系、建立回归分析模型，进行相关性分析。求出回归系数。并预测未来的交通量。 4.1.4分布预测 本项目采用费雷特法进行交通量分布预测。 费雷特法的计算过程如下表： 费雷特法计算框图 通过计算，即可得到未来特征年的趋势型及诱增型交通出行OD表。 4.2道路设计标准 根据《县规划》道路规划原则 (1)结合土地利用特征及总体规划布局，完善道路系统，引导和控制土地开发。 (2)遵循合理衔接外部交通，优化内部交通的原则。 (3)合理布局交通设施，建立完善、便捷、现代的交通网络，加强规划区对外交通与城市道路系统的衔接，提高该区的交通综合效率。 县水泥混凝土路面