国际货运代理实务 第4章 国际海洋运输代理实务.ppt

第四章 国际海洋运输业务 学习目标 班轮运输及运费构成 租船运输 海运出口货物运输业务 海运进口货物运输业务 第一节 国际海洋运输业务基础知识 一、国际海洋运输的特点 海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。目前，国际贸易总运量中的2／3以上，我国进出口货运总量的约90％都是利用海上运输。 (1)通过能力大。 (2)运量大。 (3)运费低。 二、国际海洋运输的对象——货物 1．按货物含水量划分 （1）干货(Dry Cargo)是指基本上不含水分或含水很少的货物。有包装的件杂货物大都属于此类。 （2）湿货(Wet Cargo)是指散装液体货(Liquid Cargo)，如石油及其制品、植物油、化学品等。金属桶或塑料桶装运的流质货物以及半流质如肠衣等也都属于此类。 2．按包装形式和有无包装划分 (1)包装货(Packed Cargo)，如件杂货物(General Cargo)。 (2)裸装货(No Packed Cargo)，如钢板、钢材等。 (3)散装货(Bulk Cargo)，如粮食、矿石、煤炭等。 3．按货物是否能分件划分 （1）件杂货(General Cargo)是指有包装的、可分件的、数量较小的货物。 （2）大宗货(Bulk Cargo)一般是指数量较大，规格较统一的初级产品。在运输时，它们大多是散装，故又称散装货。 4．按货物的理化性质划分 普通货(Ordinary Cargo)特殊货(Special Cargo) 5．按货物价值划分 高值货物(High-valued Cargo)是指高价、贵重货物，如金、银、古董、艺术晶、精密仪器等。 低值货物(Low-valued Cargo)是指价值较低的货物，大宗货物多数属于此类。 6．按货物的重量和体积比率划分 （1）重量货物(Weight Cargo)简称重货，是指重量1公(长)吨的货物，其体积小于1立方米(40立方英尺)。 （2）轻泡货物(Measurement Cargo)或称体积货物、尺码货物或轻货，是指重量1公(长)吨的货物，其体积大于1立方米(40立方英尺)。 区别重货与轻货的临界标准：是积载系数，积载系数大于1为轻货，小于1为重货。 积载系数=体积／毛重=英尺3／长吨， 或=米3／公吨 7．按货物长度和重量划分 超长货物(Lengthy Cargo)：一般超过9米的货物为超长货物。 超重货物(Heavy Lift)：超过2公吨为超重货物。 超重超长货物(Heavy lift and lengthy cargo)。 8．按集装箱划分 · 整箱货：指托运人的货物能够装满一个整箱 拼箱货： 是指托运人的货物不能装满一个集装箱，须由承运人与其他货主的货物拼装于一个集装箱。 三、商船 1．商船的分类 (1)按货轮的功能(或船型)不同分，商船主要有以下几种①杂货船②散装船③多用途船④冷藏船⑤油轮 ⑥木材船 ⑦集装箱船⑧滚装船⑨载驳船 2、按货轮的载重量不同分 ①巴拿马型船这类船的载重量在6-8万吨之间，船宽为32．2m。 ②超巴拿马型船。指船宽超过32．2m的大型集装箱船③灵便型船。这类船的载重量在3—5万吨之间。 3、按对货轮的经营方式不同分。 按对货轮的经营方式不同分，货轮可分为班轮(又称定期船)和租轮(又称不定期船)。 第二节 班轮运输及其运费构成 一、班轮运输(Liner Transport) 1、班轮运输：是指在预先固定的航线上，按照船期表在固定港口之间来往行驶的海洋运输。 2、特点： （1）班轮通常是指具有固定航线，沿途停靠若干固定港口，按照事先规定的时间表来运输，并按相对固定的费率收取运费，因此有“四固定”的基本特点。 （2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不再计算滞期费和速遣费。 （3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 （4）班轮承运货物的品种数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物为货主提供了更便利的条件。 3、班轮承运人与托运的责任划分 班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。 托运人是在班轮运输合同中委托承运人运输货物的当事人。 承运人同托运人间责任和费用的划分界限一般在船上吊钩底下。 风险的划分一般以船舷为界，即货物在装运港越过船舷以前发生的风险由托运人负责，越过船舷 以后由承运人负责。 承运人的最基本的义务是按合理的期限将货物完整元损地运到指定地点，交给收货人。 托运人的基本义务是按约定的时间、品质和数量准备好