专题3《混凝土外加剂技术》.pptVIP

聚羧酸系减水剂与高性能混凝土 李崇智 Tel 010O) lichongzhi@bucea.edu.cn lichongzhi@tsinghua.org.cn 北京建筑工程学院土木与交通学院，100044 School of Civil and Traffic Engineering, Beijing University of Civil Engineering and Architecture.100044 2010. 01.14 主要内容 3.1 聚羧酸系减水剂对混凝土性能的影响 3.2 高性能混凝土的工程应用 3.3 混凝土材料的可持续发展问题 3.4 聚羧酸系减水剂的生产应用 3.1 掺聚羧酸系减水剂的高性能混凝土 与萘系减水剂对比：聚羧酸系减水剂与水泥材料具有更好的相容性，具有高得多的减水率和控制混凝土坍落度损失功能 聚羧酸系减水剂是公认的配制高性能混凝土不可或缺的一种重要材料。 聚羧酸系减水剂的发展速度惊人，已经是外加剂乃至整个混凝土行业发展的一个亮点 清水混凝土、钢管混凝土 －－国家体育场“鸟巢”工程 水下不分散混凝土（NDC） 掺聚羧酸系减水剂高性能混凝土的特点： 1、混凝土和易性优良，不离析、不泌水，混凝土外观颜色均一。容易实现自流平自密实的混凝土。 2、坍落度经时损失小，预拌混凝土坍落度损失率1h小于5%，2h小于10%； 3、增强效果显著，3d混凝土抗压强度提高50～110％，28d抗压强度提高40～80％，90d抗压强度提高30～60％。用于配制高标号混凝土时，混凝土粘聚性好且易于搅拌； 4、含气量适中，低收缩，可明显降低混凝土收缩，抗冻融能力和抗碳化能力明显优于普通混凝土；显著提高混凝土体积稳定性和长期耐久性； 5、大量使用矿物掺合料，降低水泥早期水化热，有利于大体积混凝土和夏季施工； 6、混凝土环保节能，大大降低混凝土碱含量，可有效地防止混凝土碱骨料反应，成就绿色化高性能混凝土。 3.2 高性能混凝土的工程应用 客运专线以及连接线 水利水电工程 港口建设工程 重点建筑工程 高速公路的道桥、涵洞 石化工程 城市的市政建设工程 1.客运专线应用高性能混凝土技术 －－“四纵四横”高速铁路 四纵： 京哈客运专线（1860公里） 京沪高速铁路（1300公里） 京广客运专线（2230公里） 上海－宁波－深圳快速铁路（1700公里） 四横 青岛－太原客运专线（770公里） 徐州－郑州－兰州客运专线（1400公里） 成都－重庆－武汉－南京快速铁路（1900公里） 浙赣客运专线（880公里） 2.水利水电工程 南水北调 西电东送 西南地区水电站建设 水电站建设 三峡水利枢纽工程，水库总库容393亿m3，总装机1820万kW 溪洛度水利工程，1200万kW(四川） 小湾 420万kW(云南） 糯扎渡 550万kW(云南） 向家坝 600万kW(云南） 瀑布沟 330万kW(四川） 锦屏一级 330万kW(四川） 龙 滩 402万kW(广西） 3.港口建设工程 海港（天津、唐山环渤海湾地区、山东沿海地区） 空港（大城市的新机场建设） 4. 高速公路的道桥、涵洞 杭州湾大桥 东海大桥 青岛海湾大桥 东营黄河公路大桥 5. 国家重点工程 国家大剧院 奥运场馆（国家游泳中心、国家体育场 ） 中央电视台新址 地铁城铁 国家游泳中心是2008年北京奥运会标志性建筑物之一。 国家游泳中心 国家游泳中心工程地上二层轴线3~7/M~U范围处的八根大梁2KL5（1B）设置为有粘结预应力梁，截面尺寸1500mm（宽）×3500mm（高），总长36.8m，跨度为34m。 预应力大梁混凝土强度等级为C40，与之相交的梁板混凝土强度等级为C30，两边支撑的圆柱混凝土强度等级为C50。 东营黄河大桥工程 3.3 混凝土材料可持续发展问题 1 不同工程对混凝土的要求 2 混凝土材料可持续发展的问题 3 解决材料问题的技术措施 1 不同工程混凝土要求 建筑工程混凝土：首先考虑的是混凝土工作性，解决混凝土运输和泵送施工问题，只需要满足混凝土强度要求，外观效果而采用最少水泥用量和最经济实用的混凝土配合比，对耐久性要求较低； 水利、铁路与道路工程混凝土：对原材料选择、使用环境、施工环境、混凝土配合比、耐久性指标都有严格要求。 海洋混凝土：配合比主要考虑防腐蚀残酷环境下应用，抗氯盐腐