交通运输工程专业毕业论文 沥青混合料gtm设计方法在内蒙古的应用技术研究.docVIP

交通运输工程专业毕业论文 [精品论文] 沥青混合料GTM设计方法在内蒙古的应用技术研究 关键词：沥青混合料 GTM设计方法 配合比设计 内蒙古地区 沥青路面 摘要：本文以二连浩特至广州国道主干线(G208线)集宁至丰镇段高速公路的路面工程为依托，针对内蒙古自治区冬季寒冷、夏季紫外线强路面温度高的气候条件和重载车辆多的交通荷载条件，通过室内试验与现场施工监控，开展了沥青混合料GTM设计方法在内蒙古沥青路面工程中的应用技术研究。 针对当地偏酸性岩石与沥青粘附性差的情况，通过掺生石灰的沥青混合料试验，分析了生石灰对粘附性、沥青性质、混合料路用性能等的影响。研究得出，掺生石灰既可以提高混合料强度，又可以改善混合料的浸水稳定性和冻融稳定性，但生石灰掺量不宜过多，本研究工程应用中为1.3％。 采用GTM设计方法，进行了面层沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比设计验证，并在工程中应用。试验得出，采用GTM法设计的沥青混合料的沥青含量低、试件密度高、空隙率小，混合料高温抗车辙能力、抗水破坏能力、低温抗裂能力均有所提高。对GTM法设计的沥青混合料施工工艺与质量控制进行了研究，为了在较短的有效压实时间内将沥青混合料压实成型，须采用“模糊碾压法”进行不间断的碾压，并且必须保证拌和站设备正常，状态良好，保证沥青混合料有较高的出厂温度；同时，现场碾压设备的吨位必须足够，数量富余。集丰高速公路沥青路面施工与质量检测表明，GTM方法设计的沥青混合料具有良好的路用性能，适宜于内蒙古地区路面工程应用。  正文内容 本文以二连浩特至广州国道主干线(G208线)集宁至丰镇段高速公路的路面工程为依托，针对内蒙古自治区冬季寒冷、夏季紫外线强路面温度高的气候条件和重载车辆多的交通荷载条件，通过室内试验与现场施工监控，开展了沥青混合料GTM设计方法在内蒙古沥青路面工程中的应用技术研究。 针对当地偏酸性岩石与沥青粘附性差的情况，通过掺生石灰的沥青混合料试验，分析了生石灰对粘附性、沥青性质、混合料路用性能等的影响。研究得出，掺生石灰既可以提高混合料强度，又可以改善混合料的浸水稳定性和冻融稳定性，但生石灰掺量不宜过多，本研究工程应用中为1.3％。 采用GTM设计方法，进行了面层沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比设计验证，并在工程中应用。试验得出，采用GTM法设计的沥青混合料的沥青含量低、试件密度高、空隙率小，混合料高温抗车辙能力、抗水破坏能力、低温抗裂能力均有所提高。对GTM法设计的沥青混合料施工工艺与质量控制进行了研究，为了在较短的有效压实时间内将沥青混合料压实成型，须采用“模糊碾压法”进行不间断的碾压，并且必须保证拌和站设备正常，状态良好，保证沥青混合料有较高的出厂温度；同时，现场碾压设备的吨位必须足够，数量富余。集丰高速公路沥青路面施工与质量检测表明，GTM方法设计的沥青混合料具有良好的路用性能，适宜于内蒙古地区路面工程应用。 本文以二连浩特至广州国道主干线(G208线)集宁至丰镇段高速公路的路面工程为依托，针对内蒙古自治区冬季寒冷、夏季紫外线强路面温度高的气候条件和重载车辆多的交通荷载条件，通过室内试验与现场施工监控，开展了沥青混合料GTM设计方法在内蒙古沥青路面工程中的应用技术研究。 针对当地偏酸性岩石与沥青粘附性差的情况，通过掺生石灰的沥青混合料试验，分析了生石灰对粘附性、沥青性质、混合料路用性能等的影响。研究得出，掺生石灰既可以提高混合料强度，又可以改善混合料的浸水稳定性和冻融稳定性，但生石灰掺量不宜过多，本研究工程应用中为1.3％。 采用GTM设计方法，进行了面层沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比设计验证，并在工程中应用。试验得出，采用GTM法设计的沥青混合料的沥青含量低、试件密度高、空隙率小，混合料高温抗车辙能力、抗水破坏能力、低温抗裂能力均有所提高。对GTM法设计的沥青混合料施工工艺与质量控制进行了研究，为了在较短的有效压实时间内将沥青混合料压实成型，须采用“模糊碾压法”进行不间断的碾压，并且必须保证拌和站设备正常，状态良好，保证沥青混合料有较高的出厂温度；同时，现场碾压设备的吨位必须足够，数量富余。集丰高速公路沥青路面施工与质量检测表明，GTM方法设计的沥青混合料具有良好的路用性能，适宜于内蒙古地区路面工程应用。 本文以二连浩特至广州国道主干线(G208线)集宁至丰镇段高速公路的路面工程为依托，针对内蒙古自治区冬季寒冷、夏季紫外线强路面温度高的气候条件和重载车辆多的交通荷载条件，通过室内试验与现场施工监控，开展了沥青混合料GTM设计方法在内蒙古沥青路面工程中的应用技术研究。 针对当地偏酸性岩石与沥青粘附性差的情况，通过掺生石灰的沥青混合料试验，分析了生石灰对