发动机曲轴和凸轮轴转角信号故障检修.ppt

子情境2-4：转角信号故障检修 2-4-1 转角信号故障检修基础 光电式传感器 2-4-2 转角信号故障诊断与排除 ☆G28诊断原理 ☆G28检测与诊断1 ☆G28检测与诊断2 ★G28具体故障诊断 G28信号故障检修 2、凸轮轴传感器检测与诊断-大众G40 ☆G40诊断原理 ☆G40检测与诊断1 ☆G40检测与诊断2 ★G40具体故障诊断 G40故障检修 * * 目标： 应知：转角信号传感器的类型、作用；对发动机工作状态的影响。 应会：熟练运用仪器设备，诊断、分析并排除转角信号产生的故障； 2-4-1 转角信号故障检修基础 2-4-2 转角信号故障诊断与排除 分类： 安装位置分：曲轴位置传感器（CKP），凸轮轴位置传感器（CMP）; 用途分：转速传感器,上止点位置传感器（TDC），缸位判别传感器（CYL）。（通用车系，3X、7X、24X等） 原理分：电磁感应式、霍尔式、光电式、磁阻式等类型 1、转角信号传感器分类 作用： 提供发动机的转速、曲轴转角位置、气缸行程的位置等信号，以此确定发动机的喷油量、喷油正时、喷油顺序、点火提前角及点火顺序（独立点火），判断是否失火。 2、转角传感器工作原理 电磁感应式（磁脉冲式、磁电式）曲轴位置传感器是利用电磁感应原理，在电磁线圈内产生与曲轴转角位置相对应的感应电动势信号。 1）电磁感应式传感器 整形电路 I/O ECU 1、电阻700-1000 Ω ； 2、转动时有交流电压输出，转速快，电压高。 间隙为0.5-1.0MM ~1.5V V- Ω- V~ 1000Ω V- Ω- V ~ PALIO转速与上止点传感器 60齿，少2齿 1、4缸上止点前114° 霍尔式传感器是利用霍尔效应原理，产生与曲轴或凸轮轴转角位置相对应的电压脉冲信号。 霍尔电压UH可用下式表达： UH = (RH/d) I B 式中 RH --霍尔系数； d--基片厚度； I--磁场电流； B--磁场强度。 霍尔式传感器 2）霍尔式传感器 5/8/12V I/O ECU 信号线 霍尔传感器 5/8V 地线 霍尔信号发生器的工作原理 a)触发叶轮进入空气隙时 b)触发叶轮离开空气隙时 1.触发叶片 2.霍尔元件 3.永久磁性 4.底板 5.导磁板 霍尔式曲轴位传感器输出信号 大众汽车发动机霍尔传感器G40 作用（功能）： 1、提供凸轮轴位置信号； 2、与G28信号，判明1缸位置，确定启动时第一次点火，确定点火次序，喷油次序； 3、用于分缸爆震控制。 说明：在PASSAT 1.8T车型上G40不良 +5V +12V I/0 3）光电式传感器 组成：由发光二极管、光敏二极管、电子回路等。 光电式传感器工作原理： 发动机工作时，转盘由分电器轴驱动在发光二极管与光敏三极管之间转动。当发光二极管的光线穿过狭缝射向光敏三极管时，当敏三极管导通，信号电路便输 出信号。分电器每转一 圈产生360个1°曲轴角 度与转速信号和6个60° 基准位置信号（指六缸， 四缸为4个90°基准位 置信号）。 其结构由安装在分电器轴上的转盘和安装在分电器底板上的光电式信号发生器组成。信号发生由发光二极管，光敏三极管和信号电路组成。转盘位于发光二极管和光敏三极管之间 5V I/O ECU 转角 5V 光电式 地线 5V I/O TDC TDC 曲轴转角 利用叶片在一个电磁阻抗元件前转过，使磁力线受阻，因此该电磁阻抗元件的电阻增加。而离开时电阻减少，电磁阻抗元件的电阻值变化被传感器内的电路转变成通断信号（即0、5V信号）送入ECU以检测出转角或TDC信号情况。 4）磁阻式传感器 1缸凸起叶片 4缸凸起叶片 1缸凸起叶片 4缸凸起叶片 叶片挡在一个电磁阻抗元件前，使磁力线受阻，因此该电磁阻抗元件的电阻增加。而离开时电阻减少，电磁阻抗元件的电阻值变化被传感器内的电路转变成通断信号（即0、5V信号）送入ECU以检测出转角或TDC信号情况。 1缸凸起叶片 4缸凸起叶片 凸轮轴位置传感器 5V I/O ECU 信号线 5V 地线 131° 49° 56° 34° 5V 1、曲轴位置传感器检测与诊断-大众G28 作用（功能）： 1、为ECU提供1、4缸上止点位置参考信号及发动机转速信号 2、确定点火时间和喷油时刻； 3、用于失火检查。 失火检测原理 1、自诊断功能：（63-56脚）未输入交变信号，存储故障码：00513； G28不良对发动机运行性能影响： 不能启动-J17不能吸合动作。 J220 （1）、有(无)故障码—00513（G28）