压力管道在役焊接修复研究现状和前景.pdfVIP

压力管道在役焊接修复的研究现状及前景 山东省东营市中国石油大学(华东)焊接研究所 (257061) 靳海成 王勇 韩彬 陈玉华 【摘要】对管道进行在役焊接修复研究所面，临的形势，分析了对管道进行在役焊接修复研究的 必要性、紧迫性；介绍了在役焊接修复过程中存在的问题(烧穿和氢致裂纹)，修复方法，国内外 研究现状 ，焊接方法及焊接材料 。论述了管道工业及管道修复业未来的发展前景。 关键词 压力管道 在役焊接修复 烧穿 氢致裂纹 现状与前景 PresentStatusandProspectofResearchonWeldingofPressurePipelineIn-service Abstract AccordingtOthesituationthatin-- serviceweldingrepairingofpressurepipelinefaces，theneces— sityandurgencyofresearchontheweldingrepairingtechnologyofpressurepipelinearepresented；andtheex— istingproblemssuchasburningthroughandhydrogenInducedCracking (HIC))，repairingmethods，present researchstatusofabroadanddomestic，andweldingmethodsandweldingmaterialareintroduced．Finallythe developmentprospectofpipelineandpipelinerepairingindustryarepointedOut． Keywords pressurepipeline，in—serviceweldingrepairing，burningthrough，hydrogen inducedcracking， presentresearchstatusanddevelopmentprospect 中图分类号 ：TG40 文献标识码 ：A 目前 ，世界上 5O 的管 网已经用了数十年 ，由 越大 ，当局部地区的氢含量达到某一临界值时，便开 于腐蚀、磨损、意外损伤等原因，使管线泄漏发生的 始出现裂纹。所有的熔化焊接工艺都会不同程度、 可能性越来越高。特别是随着我国西气东输管道的 不可避免的在焊缝中引入氢。在役焊接下氢来源于 完工，中哈天然气输气管道的开工；及中俄、中土天 潮湿的药皮 、大气或管子表面 (冷凝现象)的铁锈 、也 然气管道设计方案的确定，在未来，管道修复将成为 可 由附着在管边 的焊接材料表面的有机物产生 ]。 一 项很重要的工作 。 2)敏感的显微组织 热影响区的高碳马氏体组 织对氢致裂纹最敏感；材料高的C含量和高的冷却速 l 在役焊接方法及存在的问题 度将促成这些组织的形成。在役焊接条件下，近缝区 采用在役焊接修复可以解决 以往 的停输卸压修 的加热温度很高(达 135O～1400℃)，奥氏体晶粒发 复(即在要修复或更换的部位两端钻孑L卸油封堵，用 生长大，在管内流动油或气快速的冷却下，粗大的奥 氏体将转变为粗大的马氏体。焊缝冷速 由焊接线能 压缩空气、氮气或水进行清理，在确保管内残留油气 量和工作条件决定，影响冷速的工作条件包括管内输 不会燃烧或爆炸时，才可进行焊接施工)过程 中存在 送介质的种类、流速、环境温度和壁厚等[2]。 的修复周期长、经济损失大、污染环境等缺点。 3)作用于焊缝上的拉应力 所有的熔化焊接工 1