汽水混合器开裂原因分析和改进措施.pdfVIP

第 10期 39一 汽水混合器开裂原因分析及改进措施 陈行易 (中石化股份有限公司中韩石化武汉乙烯，湖北 武汉430082) [摘 要]丁二烯装置初次开工期间汽水混合器E卜201多次出现焊缝和母材开裂事故，文章针对修复裂纹时发现的问题，从 工况条件、设备结构，焊接工艺等方面分析 了开裂原因，提出了改进措施，整改后运行情况良好。 [关键词]汽水混合器；裂纹；温差应力；汽蚀；改型 武汉 乙烯丁二烯装置于2013~1z6月28日开始倒 2工况简介 开车，开车期问汽水混合器EJ一201出现多次焊缝和 武汉 乙烯丁二烯装置汽水混合器EJ一201利用 母材开裂，修复或更换EJ一201造成装置停工，不仅 减温减压的中压蒸汽给凝液加热，产生的热水作 增加 了操作难度 ，还造成了经济损失。对该设备 为脱重塔蒸汽凝液再沸器 的热源 。设计吸入凝液 进行多次修复问题未得到解决，其间甚至更换了 温度为83℃，加热蒸汽是将温度280℃压力1．7MPa 一 台新 的汽水混合器 ，但新设备投用不久焊缝再 的中压蒸汽减温减压至178℃，O．75MPa，排 出热 次开裂 。经分析各方面原因，通过改进设备结构 水温度为90~C。 和优化工况最终解决 了开裂问题 。 3设备运行情况 1工作原理 2013年6月28日武汉乙烯丁二烯装置开始倒开 汽水混合器又称汽水混合加热器 ，是一种 车，7月22曰EJ一201出口喉口角接环焊缝开裂 (见 蒸汽对液体进行直接加热的装置 ，主要分为管道 图2)，7月26日停工进行补焊 。8月14日丁二烯 式和浸没式两种 。丁二烯装置的汽水混合器为管 装置正式开车 ，8月31日EJ一201同一部位第2次开 道式，它 由芯管 (通常为拉法尔喷管)和外壳组 裂并立即采取打磨补焊的方法修复，当晚回装投 成，芯管缩径段为喉 口，芯管中间直管段为混合 用。该设备在9月20日同一部位 出现第三次开裂， 加热区，芯管与外壳间形成类似夹套的区域是蒸 生产厂家同意按原型号提供一台新设备并于24日 汽区 (见 图1) 。芯管的混合加热段开有很多斜 更换投用 。当年l1月6日新汽水混合器凝液入 口喉 孔 ，工作时水从喉 口进入加热区，蒸汽进入蒸汽 口角接环焊缝又出现了裂纹。 区从芯管的斜孔高速喷入加热区的冷水中，在加 热区内进行汽水混合，利用蒸汽直接给冷水加热 生产热水 。 图2 汽水混合器EJ一201出口喉口角接环焊缝裂纹 ●- ● ● ● ● ● … 。 ● ● ● ● ● ●● - ●● ● ●● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●_ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●- ● ●- ●- ● ●- ● ● ’ ● ● ● ● ● ● ● ’ … ’ ● ● ●_ ‘● ● ● ● ’ ● ‘● ● ● ● ● ’ ● ‘● ‘ ‘ ‘ ‘ ‘● ‘ ‘● ‘ ‘ ‘ ‘ 1外壳 2芯管 3喉口 4燕汽匿5混鸯加热庭 作者简介：陈行易 (1987一)，男，湖北武汉人，2O1O毕业于武 坩1．水^口 2蒸汽九口魁s水出口 排融口 汉工程大学过程装备与控制工程专业，大学本科，助理工