静力水准仪在地铁、隧道、桥梁中的应用静力水准仪在地铁、隧道、桥梁中的应用.pptVIP

系统组成 * * 静力水准仪自动化监测 销售经理：肖经理 联系手机 * 该仪器依据连通管原理的方法，用电容传感器，测量每个测点容器内液面的相对变化，再通过计算求得各点相对于基点的相对沉陷量。 见下图，各静力水准仪安装后，将各静力水准仪导线联接至数据箱，能过无线传输或网线直接联接至电脑（可多台电脑同时查看），随时输出测量指令或设定定时测量指令，静力水准仪自动测量容器内的水位变化情况，通过一定的公式，解算为水位的升降量，从而形成报表。 * 静力水准自动化监测整体结构图： 静力水准仪自动化监测在地铁中的应用： * 静力水准仪的结构： 由下图所示，电容式静力水准仪由主体容器、连通管、电容传感器等部分组成。当仪器主体安装墩发生高程变化时，主体容器相对于位置产生液面变化，引起装有中间极的浮子与固定在容器顶的一组电容极板间的相对位置发生变化，通过测量装置测出电容比的变化即可计算得测点的相对沉陷。 该仪器依据连通管原理的方法，用电容传感器，测量每个测点容器内液面的相对变化，再通过计算求得各点相对于基点的相对沉陷量。其模型如下： 初始状态(0) 任意次状态（j） 静力水准仪的测量原理： * 如上图2.2-3所示，设共布设有n个测点，1号点为相对基准点，初始状态时各测量安装高程相对与（基准）参考高程面 间的距离则为： （i为测点代号i=0,1… …n）；各测点安装高程与液面间的距离为: … … … … … 则有： （1） * 当发生不均匀沉陷后，设各测点安装高程相对于基准参考高程面 的变化量为： 、 … … … 。由图1-3可得： （2） * 则j次测量i点相对于基准点1的相对沉陷量 为： 由（2）式可得： 由（1）式可得： ： （3） （4） （5） 将（4）式化入（3）式得 （6） * 即只要用电容传感器测得任意时刻各测点容器内液面相对于该点安装高程的距离 （含 及首次的 ），则可求得该时刻各点相对于基准点1的相对高程差。 做为相对基准点，将f测次做为参考测次，则按（5）式同样可求出任意测点相对g测点（以f测次为基准值）的相对高程差 　　　　　　　　　　　　　 （7） 如把任意点 ： 测量范围 0～10、20、40、50、100mm 最小读数 0.01mm 测点误差 ±0.1～±0.2mm或0.7%F·S 环境温度 -20～60℃ 相对湿度 ≤95% 温度系数 0.05% F·S/℃ 配用电缆 三芯屏蔽电缆（专用） 静力水准仪主要技术指标如下： 安装方法： *