CA6DL柴油机发动机壳机体机械加工关键工序质量保证.doc

CA6DL柴油机发动机壳机体机械加工关键工序质量保证 第一章 绪 论 1.1 课题背景 国营七四二四厂是航天科技集团四院下属的专业固体火箭发动机专用工装模具及非标设备生产厂，始建于1967年，1970年建成投产，目前承担所有四院研制型号发动机装药芯模、浇注系统、运输工装、产品吊具、喷涂工装、绝热工装、固化工装、包复工装、绝热层压制模具、扩张段缠绕模具以及产品包装箱生产任务，具有生产全自动数控喷涂车、产品对接车、喷管对接车、芯模装配车、芯模翻转车、发动机贴片车、气流粉碎器、喷涂炉、立式捏合机、细料筛、链式焙烧炉、组批器、烘干炉、大型固化炉等化工非标设备的能力。工厂现有在职职工248人，其中各类专业技术人员74人，占地面积3.5万平方米，工厂现有生产设备150多台（套），在机械加工、钣金焊接、热处理、计量检测、木材加工等方面具有相当的实力，水、电、暖设施齐全，原材料供应依靠定点外协单位提供，工厂注册资本900万元，资本结构属国有资本独有，资产负债率为62%，银行信用等级为A级。 工厂从2004年开始介入固体火箭发动机小型壳体的生产加工，并为此投入相关人力、物力进行科研攻关，某型号壳体是我厂新近承担的重要军品科研生产任务，它是某型号产品组成的关键零件，随着国防工业的迅速发展及装备军队的需要，需求量将会越来越大。它是发动机的一个组成部分，在发动机工作时起非常重要的作用。是实现发动机功能的重要部件，因此壳体的结构、形状、材料、加工工艺等都会影响它的使用性能。由于其属武器装备，所以对可靠性要求特别高，一旦发生问题，轻者危及使用者的人身安全，重者危及国家安全。因此壳体在设计过程中对产品的精度要求非常高，生产过程中要求有成熟的工艺技术及严格的质量控制，由于壳体工作条件的严酷性，即使在一般认为设计先进合理、制造质量好、用户使用相对规范的某些大型军工生产厂家，以现今的制造工艺和常规的检验方法，也难以保证壳体在工作过程中的产品质量的高稳定性。在前期研制过程中，出现了许多难以预测的问题，产品在制造过程中由于各种原因影响，成功率很低。 本课题正是围绕该项目中 壳体生产线技术改造而开展的，通过对壳体机械加工中各种质量影响因素的充分研究，选择恰当的工艺方法实现对工序质量的控制。同时对当前的主要工序质量控制方法进行分析比较，得出实用的应用原则，并对关键工序进行深入的分析研究，寻求合理的工艺解决方案，使生产线机械加工工序质量控制达到国际先进水平。 1.2 壳体机械加工关键工序质量控制现状 壳体是发动机零件中结构较为复杂零件，也是发动机的骨架，是所有零件和附件的装配基体，其精度要求高，加工工艺复杂，且加工质量直接影响发动机的整体性能。目前，随着数控技术和测量技术的发展，机床制造业取得长足的进步，其加工精度和柔性的提高使机械加工生产线有了新的工序质量保证手段。国内外制造行业中壳体的机械加工关键工序质量主要靠以下几种手段予以保证。 1）首先是依靠高精度的工艺装备直接保证，因为质量是制造出来的，而非检测出来的。对于机体加工的关键工序，其加工设备需视零件外形尺寸、加工精度、产品成熟度、生产规模以及加工对象多样性等诸多因素综合而定。根据投资经济性分析，象某型号壳体这样批产规模小于1千台/年，可考虑采用加工中心（台面规格需与产品相适应）来加工。但生产规模突破 3千台/年时，则尽量选用专机进行加工。目前的专机因融合了数控及模块化设计等技术，也具备了一定的柔性，在一定范围内可适应产品的变化。在关键工序的质量控制上，专机因其自身稳定高效的特点较之加工中心更具优势。 2）选择适合的工艺加工方法。目前要突破传统的机体加工工艺难度较大，但借助新技术、新材料在工艺细节上的优化则有相当的潜力可挖。 3）事后测量，直接或间接补偿误差。运用当前先进的测量和控制技术，对壳体关键工序中公差控制较紧的项目或传统工艺方法精度保持性不足的项目适时进行误差的补偿，以提高工序质量稳定性。 4）事前测量，找正加工。通过软硬件的开发运用，该方法目前已实现了自动化生产，这种新型工艺手段的出现有力地促进了壳体工序质量保障能力的提高。 5）中长期质量控制影响因素较多，如刀具磨损、断刀、温度影响等等，在生产条件成熟的情况下，可通过统计数理分析方法对规律性趋势进行监控和干预； 6）其它控制方法。 加强对生产现场工序的质量控制，已成为控制产品质量的关键。国内工序质量控制总体水平与先进工业国家相比还处于比较低的水平，且呈现出差异性分布。在独资、合资企业或大型国有企业中，已经或正逐渐与国际接轨，但大多数中、小型企业因起点较低，受装备、管理、人员素质等因素的影响，工序质量控制手段还比较落后。 1.3 课题目标 通过本课题研究，对影响工序质量的主要因素进行分析，并找出合理的解决措施，同时对某型号壳体关键工序的可行工艺方案