客专二分部无砟轨道施工组织设计.docVIP

客专二分部无砟轨道施工组织设计 1.编制依据 1.1 设计文件 《CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段结构设计》图号石武客专石郑施轨03-01-01～24 《关于报送北京至石家庄客运专线、石家庄至武汉客运专线石郑段曲线设计超高优化设计的函》（三设线站函〔2009〕656 2009〕982号） 1.2 相关施工规范及验收标准 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号 《客运专线铁路CRTS II型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号） 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157 号）及“关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知” 《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JG107-2003） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基［2009］88 号） 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基［2009］88 号） 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158 号）1.3 相关施工经验及培训资料 我单位在京沪高铁无砟轨道施工相关经验 京沪《CRTSⅡ无砟轨道施工培训资料》，马克斯·博格建筑有限公司 《CRTSⅡ型板式无砟轨道设计技术交底》铁道第三勘察设计院集团有限公司 德国PEC+S公司CRTSⅡ无砟轨道施工技术 2.编制范围及原则 2.1 编制范围 本方案涉及施工范围为牛家堡跨廊涿高速公路特大桥DK78+273.91～DK81+857.23（483墩～594墩）段、高碑店车站路基段DK81+875.23～83+468(594墩～0号台)段和野桥营南拒马河特大桥DK83+468～DK98+833.91（0号台～470墩） 桥营南拒马河特大桥DK83+468～DK98+833.91（0号台～470墩）图1 硬泡沫塑料板和“两布一膜”滑动层铺设示意图 3.2.6 其他：为配合底座板的设置，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺，以限制底座板中的应力及温度变形，确保无砟轨道的稳定。 桥梁间隔缝(含梁与桥台接缝)、端刺与路基过渡段、不同线下结构过渡段以及不同轨道结构过渡区域，Ⅱ型轨道板与底座板间设置剪力筋通过钻孔植筋的方式连接。 3.3 工程重难点分析 3.3.1 重点：测量工作。无砟轨道施工的前提是沉降评估和CPⅢ网布设，平面位置放样及标高的控制精度要求高，尤其是轨道板的精调是以及2～4cm沥青砂浆层的灌注质量。 3.3.2难点：一是沥青砂浆的施工，鉴于其时效性强，造价高，能否将轨道板与底座板紧密相连，关键在于砂浆的工作性能和灌注质量。二是底座板混凝土浇注段分段划分和张拉纵连。三是物流运输组织，轨道板长距离大量的运输和CA砂浆拌合料的运输、转运，是无砟轨道施工的一大难点。四是轨道板粗铺精调和灌浆过程中的对轨道板的扰动，需采用专用支架固定下进行。 3.4 工艺性试验 本施工管段计划在2010. 2.21～2010.3.20在牛家堡跨廊涿高速公路特大桥DK81+670～DK81+876(588#墩～595#台)段便道内侧进行工艺性试验的轨道板的铺设。施工工艺试验的内容包括:防水层喷涂、滑动层铺设、底座板施工、轨道板安装、CA砂浆的灌注、揭板检验灌注质量。具体时间安排为：2010年2月21日～28日：场外现场试验段场地准备，宽度5m硬化10cm。2010年3月1日～10日：场外防水层、滑动层、底座板试验段（共8跨，其中直线段4跨，外侧超高150mm4跨）。2010 3月11日～20日：场外轨道板粗铺、精调，CA砂浆灌注及揭板试验。2010年3月21日～31日：试验段工艺技术总结，开工报告，桥面验收。2010年4月1日开始正式施工桥梁上无砟轨道。 4.资源配置 4.1 组织机构 由中铁一局京石客专二标段组织施工，现场管理人员及劳动力配置详见表1： 表1.现场管理人员配置一览表 序号 岗位 姓 名 职 称 职 责 1 施工负责人 徐海山 高级工程师 负责施工总体策划、管理、协调 2 技术负责人 万学俭 高级工程师 全面负责无砟轨道技术管理 3 现场施工负责人 苗海军 工程师 全面负责现场生产管理 4 现场技术负责人 朱立财、王义明 助理工程师 现场施工技术管理 5 精调主管工程师 王小军 高级测量工 负责工作面精调工作的协调，管理 6 测量人员 杨俊超 技术员 现场测量、放样及精调 7 物资供应 王双喜 材料员 物流组织管理 8 质检工程师 刘 鑫 技术员 负