第11章 螺纹联接设计.ppt

三、 螺纹连接的预紧 大多数螺栓连接在装配时要拧紧螺母，这时螺栓连接受到预紧力的作用。预紧的目的是为了增强连接的刚性、紧密性和防松能力。如图所示，在拧紧螺母时，由于加在扳手上的拧紧力矩T(T=FL)的作用，使螺栓与被连接件之间产生预紧力F’，拧紧力矩T等于螺旋副间的阻力矩T1与螺母环形端面和被连接件(或垫圈)支承面间的摩擦力矩T2之和，即 为保证螺纹连接的可靠性，对于重要的螺栓连接，在装配时应采用一定的措施控制预紧力。 由于摩擦系数不稳定和加在扳手上的力难于准确控制，有时也可能预拧得过紧，从而使螺栓拧断。因此，对于重要的连接不宜采用直径过小的螺栓(例如小于M12)。 四、螺纹连接的防松 连接用的三角形螺纹，其升角Ψ=1.5°～3.5 °, 而当量摩擦角 ， 所以一般都具有自锁性。另外螺纹连接中还存在支承面的摩擦力矩，在常温和静载下，连接不会自行松脱。但在冲击、振动和变载的作用下，螺纹间摩擦力可能瞬时消失，产生连接自松；在高温或温度变化较大情况下，因被连接件与螺栓的温度变形差别或材料的蠕变，连接也可能自松，影响正常工作，甚至发生严重事故。因此，螺纹连接必须考虑防松装置。 防松的根本目的在于防止螺旋副间的相对转动，防松的措施很多，按工作原理可分为如下三类。 2.受预紧力和轴向工作载荷的紧螺栓连按 (1) 螺栓和被连接件的受力与变形 归纳： 这三个公式是计算受轴向载荷紧螺栓连接的基本公式，C1／(C1+C2)为螺栓的相对刚度,大小与螺栓及被连接件的材料、尺寸、结构形状和垫片等因素有关，其值在0—1之间变动。若被连接件的刚度很大(如采用刚性簿垫片)，而螺栓的刚度很小(如细长或空心螺栓)时，则螺栓的相对刚度趋于零；反之，其值趋于l。为了降低螺栓的受力，提高螺栓连接的承载能力，应使C1／(C1+C2)值尽量小些。C1/(C1+C2)值可通过计算或实验确定。 一般设计时．可参考表11—2。C2／(C1+C2)为被连接件的相对刚度，因C2／(C1+C2)=1-C1／(C1+C2)，则可按 C1／(C1+C2)值求得C2／(C1+C2)。 螺栓工作载荷过大时，使连接出现缝隙,这是不允许的。显然F’’应大于零，以保证连接的紧密性。 选择F”时： ① 一般的连接，工作载荷稳定时，可取F”=(0.2～0.6)F, ② 外载荷有变化时,可取F”=(0.6～1.0)F; ③ 地脚螺栓连接，可取F“≥F; ④ 有紧密性要求的螺栓连接，通常可取F”=(1.5～1.8)F。 ② 受轴向变载荷螺栓连接的强度计算 对于受轴向变载荷的重要连接(如内燃机气缸盖螺栓连接，其气缸反复进、排气)，其螺栓所受工作载荷如图所示在0～F之间变化，因而螺栓所受的总拉力在F—F0之间变化。设计时．一般可先按受静载荷强度计算螺栓直径，然后校核其疲劳强度。 影响变载下疲劳强度的主要因素是应力幅。因此螺栓疲劳强度的校核公式为 式中： —螺栓的许用应力幅，MPa，按本节四中的表11-5a所给的公式计算。 五、 按受力最大的螺栓进行强度计算 通过螺栓组连接的受力分析求出受力最大的螺栓及其所受的力后，即可按前述单个螺栓连接的强度计算方法进行计算。 必须注意，对于松连接螺栓，只受拉伸外载荷F，则应以F为载荷进行强度计算；对于受横向载荷的受拉普通紧螺栓组连接和受扭转力矩的受拉普通紧螺栓组连接，螺栓只受预紧力F，则应乘以系数1.3以考虑预紧时扭转力矩的影响，并以1.3F’为载荷进行强度计算;对于受轴向载荷的普通紧螺栓组连接和受翻转力矩的普通紧螺栓组连接，螺栓受预紧力和工作载荷，则应以1.3F0为载荷进行强度计算；对于受剪的铰制孔用螺栓组连接和受扭转力矩的受剪铰制孔用螺栓组连接。则应以螺栓所受的剪力(或挤压力)FS，或Fmax为载荷进行剪切及挤压强度计算。 §11—5 提高螺栓连接强度的措施 螺栓连接的强度主要取决于螺栓的强度。 影响螺栓强度的因素很多，主要涉及螺纹牙的载荷分配，应力幅、应力集中、附加应力和材料的力学性能等几个方面。 一、改善螺纹牙间的载荷分配 螺栓和螺母的刚度及变形性 质不同，各圈螺纹牙上的受力也 不同。当连接受载时，螺栓受拉 伸，外螺纹的螺距增大；而螺母 受压缩，内螺纹的螺距减小。从 螺母支承面算起，第一圈螺纹变 形最大，因而受力也最大，以后 各圈递减。即80