中铁十局集团第二工程有限公司隆安制梁场箱梁预制实施性施工组织设计.docVIP

中铁十局集团第二工程有限公司隆安制梁场箱梁预制实施性施工组织设计 1.编制依据 （1）新建云桂铁路（广西段）Ⅰ标承包施工合同； （2）新建云桂铁路（广西段）Ⅰ标实施性施工组织设计； （3）中铁工程设计咨询集团有限公司设计的通桥（2009）2229—Ⅰ（Ⅱ）通用图 铁道部经济规划研究院发布 （4）现场施工调查资料； （5）产品标准 ①《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004] 120号） （6）设计规范 ①《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号） ②《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010） ③《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） ④《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） ⑤ 《高速铁路设计规范（试行）》(TB 10621-2009) （7）施工规范 ①《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） ②《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003） ③《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003） ④《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术》（JGJ85-2010） ⑤《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-2011） ⑥《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》（JGJ/T 259-2012） ⑦《水泥与减水剂相容性试验方法》（JC/T 1083-2008） ⑧ 《补偿收缩混凝土应用技术规范》(JGJ/T 178-2009) （8）验收标准 ①《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） ②《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） ③《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94） （9）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (TB 10415-2003) （10）《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2012) 2.编制范围 本施工组织设计编制范围适用于新建云桂铁路广西段D1K89+961—D2K124+759的渌驮特大桥、太平2号大桥、太平1号中桥、西宁水库4号中桥、西宁水库3号大桥、西宁水库2号中桥、西宁水库1号大桥、隆安2号中桥、隆安1号中桥、那江中桥、平果右江特大桥、隆基中桥、平果铝立交中桥、巴营双线中桥、山营双线大桥、龙拉双线中桥、山心双线大桥。 3.工程概况及主要工程数量 3.1概述 中铁十局集团第二工程有限公司隆安制梁场责新建云（昆明）至桂（南宁）铁路Ⅰ标段D1K89+961-D2K124+759施工范围内的制架梁工程。该梁场位于广西壮族自治区隆安县雁江镇红良村新建云桂铁路Ⅰ标右侧D1K98+400处。我梁场共预制双线整孔箱梁182孔，其中32米箱梁174孔，24米箱梁8孔。供梁范围为D1K89+961—D2K124+759的渌驮特大桥、太平2号大桥、太平1号中桥、西宁水库4号中桥、西宁水库3号大桥、西宁水库2号中桥、西宁水库1号大桥、隆安2号中桥、隆安1号中桥、那江中桥、平果右江特大桥、隆基中桥、平果铝立交中桥、巴营双线中桥、山营双线大桥、龙拉双线中桥、山心双线大桥。 3.2箱梁设计技术标准 该箱梁为单箱单室等高度双线预应力简支箱梁，32米有砟轨道梁梁长为32.6m，梁宽12.2m ,计算跨度为31.5m，截面梁高2.686米、翼板梁高2.628米，横向支座中心距为4.4m。存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离≤1.5m；运输支点设置在梁腹板下，距梁端距离≤3.0m。结构重心位于跨中截面梁体中心线，距跨中梁底1.698m处。正常使用条件下，梁体结构设计使用寿命为100年。24米有砟轨道梁梁长为24.6m，梁宽12.2m ,计算跨度为23.5m，截面梁高2.686米，翼板梁高2.628米，横向支座中心距为4.4m，存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离≤1.5m；运输支点设置在梁腹板下，距梁端距离≤3.0m。结构重心位于跨中截面梁体中心线，距跨中梁底1.709m处。其制作工艺与32米箱梁制作工艺基本相同。 3.3工程特点 1、大吨位预应力混凝土箱梁质量标准要求高、施工技术含量高、施工控制要求严、制造难度大。 2、大型临时设施工程量大、结构承载力要求高。32m箱梁重量大，而且对四个支点不平整量要求控制在2mm以内，所以对制梁台座、存梁台座、搬运机道基础以及运梁便道均有较高的承载力要求。 3、箱梁预制与电力、电气化、通讯等专业结合紧密，各种预埋件、预埋筋、预留孔等较多。 4.施工总体方案 4.1施工组织机构及施工队伍的分布 为了更好地按建设单位要求优质地完成箱梁预制的施工任务，按照精干高效、职责明确的原则，组建梁场全面负责本工程的实施、缺陷修复与保修。梁场由