重力式方块结构驳载码头施工组织设计.doc

重力式方块结构驳载码头施工组织设计 1编制依据 1.1编制依据 工程施工图纸 工程施工图纸设计说明 1.2相关技术标准 《水运工程质量检验标准》(JTS?257-2008) 《水运工程测量规范》（JTS131—2012） 《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010） 《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000） 《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009） 《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011） 《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011） 《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011） 《水运工程混凝土试验规程》（JTJ/T270-98） 《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008） 《港口工程抗冻混凝土质量控制与试验检测技术规程》（QJ/YH5.5.1-2004） 《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001） 国家和各级地方政府颁布的有关技术法规和规范 1.3编制说明? 驳载码头施工方案按照施工图纸及施工图设计说明进行编制。本方案编制主要介绍驳载码头各分项工程的施工工艺、质量安全、文明施工、环境保护措施、应急预案等内容。本内容主要为驳载码头的基床抛石、整平、夯实，方块安装，后方棱体，现浇胸墙、面层，钢平台安装，扭王字块安装等工程各分项工程施工方法、施工机具的选择、施工顺序等。 2工程概况 2.1工程概述 工程名称： 工程地址： 工程内容：本工程位于西港区，拟建一座10万吨级泊位和两座7万吨级泊位，西侧与已完工的泊位相邻，东护岸与拟建的泊位东头相接。新建驳载码头位置在东护岸。 东护岸新建重力式方块结构驳载码头，采用，胸墙为现浇混凝土长23m，顶标高+5.4m。墙身为预制方块，采用350t履带吊安装。基床采用10-100kg块石抛填，重锤夯实，潜水整平。基槽挖泥，使用挖泥船挖至持力层。码头胸墙上安装钢结构上料平台，可供自卸车卸料至自航方驳上。钢结构上料平台下方现浇混凝土配重。驳载码头前沿线离东护岸挡浪墙前沿线约40.6m，驳载码头两侧采用3T扭王字块护面。驳载码头平面位置图及断面图、立面图见下图。  3工程管理目标 3.1质量目标 满足施工合同要求达到合格标准。交付的产品满足规范和合同的要求，合同履约率100％；交工验收一次合格率100％；单位工程合格率100%；分项工程合格率90% 以上。 工程质量满足顾客提出的质量要求，确保不合格的原材料不使用，不合格的半成品不转序，不合格品决不使用。 3.2职业健康安全目标及环保目标 3.2.1职业健康安全目标 在本工程施工中坚决贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真做好安全生产工作，安全生产目标是：杜绝死亡事故，杜绝重伤以上事故，轻伤频率小于4‰。遵守国家、地方颁布的安全法律、法规，遵守业主发布的各项安全规定。 3.2.2环保目标 环保总体目标是：创建“安全文明型、卫生环保型”施工现场，并做到“美化、绿化、净化、亮化、硬化”。陆地施工、船舶施工符合环保法规要求，杜绝重大环境污染事故发生，杜绝环境法规处罚的现象出现；施工场界噪声执行（GB12523-90），噪声排放控制在标准要求范围以内，无噪声投诉投诉事件发生。 3.3工期目标 计划开工日期：2016年8月1日，完工日期：2016年12月15日。 3.4文明施工及其他目标 创建“两型五化”施工现场。即创建“安全文明型、卫生环保型”施工现场，并做到“美化、绿化、净化、亮化、硬化”。达到交通部“平安工地”标准。 4工程特点分析 4.1自然条件特点分析 4.1.1地理位置 4.1.2风 西港区临时测站完整一年每日24次风速、风向资料统计，该区常风向为S向，出现频率为10.18%，次常风向为SE、NNE向出现频率分别为8.75%、8.37%。强风向为NW向，该向≥7级风出现频率为0.21%，次强风向为NNW、N向。 4.1.3雾 多年平均每年大雾日为27.7天，大雾多出现于每年的4～7月，为全年雾日的63％，而每年的8月以后，大雾日显著减少。平均每年大雾实际出现天数为11.8天。 4.1.4 灾害性天气 本区灾害性天气过程主要为台风（含热带风暴，强热带风暴）和寒潮。据多年资料统计影响附近海域的台风每年有1～2个，一般多出现于7～9月份。每当台风路经本区时，将出现大风、大浪、暴潮和暴雨。如8509号台风，本地区出现33.3m/s、SSE向大风，最高潮位达3.73m；受9216号台风影响，港内风速达18～30m/s，出现解放以来最高历史潮位（4.03m）。 多年资料统计，每年11月～翌年3月为寒潮出现季节，平均每年3.2次，受寒潮影响本海区出现偏N向大风，风速可达9～10级，且有偏N向的