深基坑管槽开挖分段支护设计专项方案.docVIP

深基坑管槽开挖分段支护设计专项方案 第一章 编制依据 1.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)； 2.南充市代建中心所提供的道路红线及与场地综合管线图； 3.《南充市西河绿化景观及附属支路工程六号路岩土工程勘察报告》及相关设计图； 4.《南充市西河绿化景观及附属支路工程六号路施工设计图》 5.《给排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008） 6、《建筑地基与基础设计规范》（GB 50007-2002） 7、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002） 8、《建筑施工计算手册》江正荣 编著 中国建筑工业出版社、 9、《实用土木工程手册》 10、《地基与基础》第三版 中国建筑工业出版社、 11、《土力学》等相关文献进行编制 工程概况及现场情况描述 南充市西河绿化景观及附属支路工程六号道路位于迎凤路交叉口处，终点与东西干道相交。道路全长841.919米，K0+019-K0+180位于道路北侧起点坐标X=2410671.245，Y=1103308.693雨水管道排入迎凤路现状钢筋砼箱涵处。 1、K0+011～K0+047与原迎凤路箱涵接口段，KO+011-K0+019施工段已建成道路，K0+019桩号处于已建成迎凤路道路机动车道和人行道交接处。 2、K0+047～K0+080施工段原始地貌土方较多，土体不稳定，土质性能较差。 3、K0+080～K0+180施工段由于勘察设计在前，佳兆业房产开发在后，导致该施工段土方不准确，原始地貌土方增加，土体不稳定，易垮塌，土质性能较差。 第三章 深基坑管槽开挖分段支护设计 第一节 设计思路 本深沟槽开挖深度由14.05m～5.47m，坡面变化大，开挖高差变化大，故进行分段设计。 1、K0+000～K0+022段；设计路面成型面高程为287.970m，最大管井设计底标高为：273.273m～273.279m，最大开挖高差为14.05m。拟采用放坡放阶+土钉墙支护形式；该段开挖边坡地坪标高以下-3.82m采用1:0.25放坡，-3.82m处设置一3m宽平台，-3.82m至基底按1：0.67进行放坡。 2、K0+022～K0+080段，该段设计成型路面高286.352m～285.121m,管内设计底标高276.781m～276.915m,设计开挖深为：8.76～10.03m; 拟采用放坡放阶+土钉墙支护形式；该段开挖边坡地坪标高以下-3.82m采用1:0.25放坡，-3.82m处设置一3m宽平台，-3.82m至基底按1：0.67进行放坡。 3、K0+080～K0+205段，该段设计成型路为：283.842m～282.021m,设计管内底标高为：276.407m～276.552m,设计开挖深为：5.47～7.44m;；拟采用放坡+土钉墙支护形式；土方开挖按1：0.67进行放坡。 第二节 分段开挖支护设计及安全验算 第一段：、K0+00～K0+022土钉墙支护计算书： ---------------------------------------------------------------------- 验算项目: 基坑最大开挖深度为14.05m ---------------------------------------------------------------------- [ 验算简图 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 验算条件 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 基本参数 ] 所依据的规程或方法：《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012 基坑深度： 14.050(m) 基坑内地下水深度： 20.000(m) 基坑外地下水深度： 20.000(m) 基坑侧壁重要性系数： 1.000 土钉荷载分项系数： 1.250 土钉抗拔安全系数： 1.600 整体滑动分项系数： 1.300 [ 坡线参数 ] 坡线段数 3 序号 水平投影(m) 竖向投影(m) 倾角(°) 1 6.854 10.230 5