全国海船船员考试（船舶管理-轮机专业）模拟试题：船舶营运经济性管理.docVIP

全国海船船员考试（船舶管理-轮机专业）船舶营运经济性管理建造新船时如何选择航速？ (1)柴油机工况点的选择。各柴油机制造厂为了适应船舶所有人对节能和减速航行1所示的R1、R2、R3、R4四个可供船舶所有人选用工况点时作参考。 (2)建造新船时最佳螺旋桨转速的确定。船速是由螺旋桨的尺寸和转速来保证的。对于2所示可知，多种机型都可满足需要。 (R2或R3或R4)而选用最大持续功率 3所示。 (3)不同设计方案的比较。当动力装置选型确定 2.船舶营运经济性指标有哪些？ (1)年运输能力：船舶的年运输能力通常用1年内的货（客）运量或年货（客）运周转量来(2)造价：造价对船舶经济性影响很大，而且直接影响折旧费，关系到营运成本、企业利(3)运输成本（年营运开支）：年营运开支包括1年内的船员费用、折旧费、(4)年收入和年利润：年收入=年=年收益-年折旧费=年收入总额-年总成本。(5)投资 3.船舶运输成本由哪几部分组成？如何降低船舶运输成本？ 1年内的船员费用、折旧费、修理费、保险费、燃油费及润料费、港口(1)船员费用：包括基本工资、伙食费、航行津贴、奖金等直接项目及合约(2)折旧费：为了积累资金，以便对(3)修理费：我国现行船舶的修理，分为预防性检修和厂修两大类。(4)燃润料费：营运(5)保险费：是指航运企业向保险公司投保的船舶险和船员险所支付的保险费用。(6)港口(7)其他费用：包括供应品费、企业管理费、其他开支等，一般取为总成本的15%。 4.现代工程经济分析必须考虑的因素有哪些？常采用的经济指标有哪些？ 考虑了以上因素后，现在国内外常用下列经济指标： (1)净现值NPV [PWi×（当年收入）-PWi×（当年营运成本）- PW×（当年投资）]+ PWn×（船价残值） 把各年收入和支出，按投资收益率折现后相减的结果。其含义是考虑到资金的时间价值后，在使用期内能获得利润（还本付息后）的总现值。当其值为零，方案收支相抵，恰能达到预期的投资收益率。如所得值为正，表示可以超过预定的投资收益率；如所得值为负，表示达不到预定的投资收益率。 (2)需要的货运费率RFR。为保证一定的利润率，需要货运费率不低于一定的值，即 RFR低于现时水平，说明该船竞争力就强，利润率高。如高于现时水平，则该 5.简述船舶经济航速的概念以及各自应用 答：营运船舶常用的经济航速的概念有3种： (1)最低耗油率航速：柴油机在推进特性下工作，当功率与转速变化时，其燃油消耗率由85%负荷时燃油消耗率最低。(2)最低燃n mile航程燃油消耗量却明显逐渐(3)最高 6.简述航速对续航力的影响。 由此可见，续航力与船速的平方成反比。 7.提高船舶经济性的主要措施有哪些？ (1)设计中采取相关措施减少船舶阻力，提高推进装1）提高船舶推进性能，降低主机配置功率：①改进船型与降低船舶阻力；②采用低转2）机桨工况匹配和主机优选：①主(2)船舶动力装置进行余热利用。 简述船舶废气锅炉烟灰沉积与着火的预防措施。 简述船舶余热利用的形式、特点及要求。 (1)废气锅炉利用主机排气的余热，(2)废气锅炉产生的蒸汽一部分用于船舶供热(3)废气锅炉产生的蒸汽一部分用于船舶供热系统，另(4)废气锅炉产生的蒸汽一(5)利用冷却水低位热能的吸收式制冷(6)利用发动机排气热量的吸收式制冷余热利用系统。(7)利用发动机冷却(8)沸腾型制淡装置的发动机余热利用。 简述船舶排气余热利用方案中应注意的问题。 废气锅炉工作时，其热平衡式为：，根据该式可讨论船舶排气余(1)废气锅炉出口排气温度t2。t2越低，能够回收的热量就越t2可降至环境温度，但事实上通常都规定￡。不得低于160～170℃，这是因为：①(2)废气锅炉进口排气温度t1。t1越高，可回收的排气热量(3)蒸汽产生率与蒸汽压力的关系。从充分t2应尽量降低，而且tz与蒸汽温度间必须维持一定的传热温差， 二、案例分析题 案例1:XX轮因主机失控造成重大经济损失 1996年12月14日1040，××轮满载64 000吨货物从密西西比河135 n mileLAPACE锚地出发，顺流而下，意欲出河口返东南亚卸货。1103主机转至驾驶台控制，1130主机港内全速(72.5 r/min)，1406主机机油泵低压报警并随即自动停车。当时船舶刚过1407驾驶台值班人员感到船舶震动，主机转速只有30 r/min左右，即询问机舱1409主机重新启动恢复运行。但为时已晚，船艏已扫过河岸的停车1411船舶沿岸边隔浅。 120万美元，修期56日；保险公司也为此赔付了5 000万美元（至今仍未完 问题提出：试分析主机停车原因，其教训是什么？ 事故原因：(1)主机机油压力在事发前就偏低。根据该轮自动打印记录，这次报警前的机0. 264 MPa。这与报警压力值(0. 25 MPa)、自动停