铁道信号工程施工作业指导书.4-轨道设备施工.docVIP

铁道信号工程施工作业指导书-轨道设备 1．适用范围 本作业指导书适用于信号工程轨道电路施工。 2．作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定安全确保措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所设计的各种外部技术数据收集。租赁生活房屋以及料库，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3．技术要求 在轨道电路区段内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。移频轨道电路护轮轨长度大于200米时，除两端各设绝缘外，每隔不超过200米的距离要安装轨端绝缘。相邻轨道电路极性应交叉，在钢轨上转孔应用专用转孔机具。 4．施工程序与工艺流程 为了确保工期，信号工程各工序采取平行与流水相结合的办法进行施工，工序间采取合理的搭接，施工程序如下： 施工准备→安装轨旁设备→安装钢轨绝缘→安装接续线→安装道岔跳线→安装钢轨引接线→安装横向连接线 为确保施工质量和施工进度的顺利进行，常规部分的施工方法，选择已成熟的施工工法、施工工艺进行组织施工；采用新技术、新工艺、新设备部分的施工，参照新设备提供商提供的安装规范，制定相应的施工方法和施工工艺，满足工程的施工需要。 5．施工要求 轨道电路 5.1 钢轨绝缘安装 正线线路及道岔区内绝缘均为胶结绝缘。 5.1.1 安装前应根据双线轨道电路图进行调查，核对绝缘的安装位置应符合设计要求，确定钢轨类型以准备钢轨绝缘的规格，核实绝缘外两钢轨间必须有8mm的间隙。 5.1.2 遇到没有轨缝、轨缝过小或轨道端有肥边，请工务或站前单位配合，调整足够轨缝后方可安装。 5.1.3 钢轨绝缘的安装应做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间相吻合，绝缘零部件齐全无损伤，绝缘顶面应于钢轨顶面齐平，螺丝栓平直紧固，配件齐全，且高强度螺栓穿入方向应交替配置。 5.1.4 绝缘安装应与整个施工进度相互配合，不宜安装过早。 5.2 站内轨道电路 5.2.1 钢轨引接线采用FYG防腐线，道岔跳线及采用FAD防腐线，ZPW2000A设备采用FYGT防腐钢包铜引接线，电化区段采用扼流变轨道等阻连接线，固定后不得与箱盒外壳、扼流中点连接板相碰，中点连接板的水平扁钢部分需采用塑料护套包扎，钢轨引接线及道岔跳线穿越钢轨时，距离轨底不少于50mm，用开口胶管或防混卡防护。 5.2.2 横向扼流线、中点连接线穿越钢轨固定方向与连接线相同，横向纵向走线用水泥方枕固定，水泥方枕埋深与地面平，间隔1.5m～2m。 5.2.3 钢轨接续线、横向连接线采用双套塞钉式，加固定卡。 5.2.4 扼流变压器中点连接板根部应确保与扼流变压器外壳的安全间隙。 5.2.5 引入线塞钉孔距鱼尾板端部为100mm左右，第二孔与第一孔间距应不少于孔径的3倍，引入线从塞钉下斜45度，并不得与鱼尾板接触。 5.2.6 使用卡具和卡钉固定时，与钢轨垫板、防爬器距离不少于20mm。 5.2.7 引入线与箱盒连接时，绝缘片、管要完整无破损，螺母要拧紧，不得有松动现象。 5.2.8 引入线与钢轨连接应铆接牢固，无断股、无伤痕、无锈蚀、塞钉不得打弯、打锥、打入钢轨内侧应露出1-4mm，塞钉与塞钉孔接触紧密，并涂漆封闭，连接线应涂机油油润。 5.3 站内一体化ZPW—2000A轨道电路 站内股道ZPW2000A轨道电路长度不应超过650米（道床漏泄电阻不小于3.0Ω?km、分路电阻不大于0.25Ω或道床电阻不小于2.0Ω?km、分路电阻不大于0.15Ω，且线间距不小于5m）。当长度超过650米时，应加分割点，避免邻线干扰。 道岔区段ZPW2000A轨道电路长度应小于400米，特殊情况不应超过600米。每个道岔区段不宜超过2个道岔。当区段只有一个道岔时，无受电分支长度不得超过120米。当区段有两个道岔时每个无受电分支长度不得超过60米和120米。 轨道区段最小长度应满足列车以最高运行速度通过该轨道区段时，车载设备能够正常接收轨道电路信息。 5.3.1 对于大站，站内ZPW2000A轨道电路的布置原则为：正线、股道采用ZPW2000A轨道电路，在较长的道岔弯股插入一段25Hz相敏轨道电路，以解决弯股较长恶化轨道电路分路问题。 5.3.2 对于小站，可根据实际站场情况进行轨道电路区段划分。站内正线、股道轨道电路采用ZPW2000A轨道电路，对于道岔弯股长度不足以插入一段ZPW2000A轨道电路时，采取对道岔的弯股部分间隔一定的距离与直股进行并联的方式解决弯股轨道电路分路问题。其并联方式如下图：  5.3.3 为确保地面信息对车载设备的连续性，机械绝缘节处匹配单元的安装特