韩国企业--现代汽车集团.docx

跨国公司供应链管理管理案例分析——韩国现代携手Samyeong电缆本文根据《运营管理》（第11版，理查德B蔡斯、罗伯特·雅各布斯、巴古拉·阿奎拉诺著，任建标等译，机械工业出版社，2007）修订而成。特此说明！从某种程度上来说，可以将供应链和客户关系看作是一体化的。例如，A是B的供应商，那么B也就是A的客户。在B的供应链管理中，B所强调的就是对A的供应商管理；而在A的价值链中，A所强调的就是对B的客户关系管理。我们以下将从韩国现代汽车（B）携手Samyeong（A）电缆公司的案例中分析这种关系。1. 现代汽车公司简介现代汽车公司是由在韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先在1967年一手创办的韩国最大汽车企业。现代汽车公司年生产能力为145万辆，可以生产从轿车、客车、货车至特种车的各类型车种。其轿车产品主要有：Accent、Elantra、Sonata、 Grandeur、Dynasty等，排量从1.3升至3.5升。商用车产品主要有：H100微型客车、Chorus轻型客车、Aero大中型客车系列、各类载货汽车、牵引车、自卸车以及各种专用汽车等。 与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985)，并且在2006年，现代汽车集团在全球汽车公司销售排名榜中已经名列第6位。韩国现代汽车的发展大致经过三个阶段：第一阶段是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山工厂。 第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。在这期间现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。 第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。 此外，1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，奠定了现代汽车公司的国际地位。现代集团计划在目前51个国家254个海外支社和30个国家111个海外当地生产销售网的基础之上，再扩充30个国家50多个海外支社或当地生产、销售网，建立世界范围的生产销售网络。2. Samyeong电缆公司简介Samyeong电缆公司于1969年在首尔成立，主要为汽车企业生产控制电缆、里程计点器和过滤器元件。1973年5月，公司更名为Samyeong电缆有限公司。1974年5月，被韩国“消费者保护协会”选为“鼓励扩张性企业”。1978年7月，又被政府指定为汽车电缆的专业制造商。1979年10月，为了适应公司规模的扩张，Samyeong迁到Ansan市的Banwol工业区。1982年12月，被政府称作“中等规模的现代化理性企业”。从1987年5月起，美国的克莱斯勒汽车公司指定Samyeong为其发动机锁扣电缆的原始设备制造商之一。同期，Samyeong的市场和技术来源都实现了国际化。1988年1月，现代公司为Samyeong的优秀表现授予奖章。1990年4月，Samyeong被澳大利亚Rockwell公司指定为车门校准电缆的原始设备制造商。1991年9月，Samyeong与日本的Yazaki公司签订了关于电缆的“三年技术援助”合同。Samyeong电缆有限公司1991年的收益为87亿韩元，1995年上升到220亿韩元，出口额预测为700万美元，出口的大部份是销售到澳大利亚和中国。3. 现代公司的供应商管理策略现代公司的供应来源通常是采购量的两三倍，并拥有独特的方式评价每个供应商，并将采购量分别给予每一个供应商。现代公司的两个重要的电缆供应商是Samyeong和Daedong。这也体现了现代的“两倍供应来源”战略，这个战略的变化取决于产品和供应商的技术能力水平。现代公司的多种采购下图1所示：图1 多种来源的采购资料来源：理查德B蔡斯、罗伯特·雅各布斯、巴古拉·阿奎拉诺《运营管理》（第11版），任建标等译，机械工业出版社，2007现代的高层领导人认为：选择供应商的基础是供应商的长期能力，而不是在某个时间需要购买的产品。对于希望向自己出售更多产品的供应商，基于能力的单一采购可以避免与其发生不愉快的直接冲突。现代公司有一套自己的系统，这个系统可以提供给供应商许多与其他供应商竞争的机会，借此来长期改进供应商的能力，现代公司还可以凭借这个系统选择一家能力最强的供应商。下面我来看一个“买卖双方关系转换”的模型，如下图2所示：图2 买卖双方关系转变的范例资料来源：理查德B蔡斯、罗伯特·雅各布斯、巴古拉·阿奎拉诺