2007高位自卸汽车.doc

  1. 1、本文档共11页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
2007高位自卸汽车

目录 一.设计题目………………………………2 二.时间安排………………………………3 三.功能分析………………………………4 四.功能原理设计和工艺动作分解………4 五.运动循环图……………………………4 六.方案设计………………………………5 七.方案选择和评定………………………7 八.体会与收获……………………………9 九.参考资料………………………………11 高位自卸汽车 一.设计题目 目前国内生产的自卸汽车,其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下,卸货高度都是固定的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些,目前的自卸汽车就难以满足要求。为此需设计一种高位自卸汽车,它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货。 设计要求和有关数据: 设计要求: 1)具有一般自卸汽车的功能。 2)能将满载货物的车厢在比较水平的状态下平稳地举升到一定高度,最大升程Smax见表1。 3)为方便卸货,要求车厢在举升过程中逐步后移,车厢处于最大升程位置时,其后移量a见表1。为保证车厢的稳定性,其最大后移量amax不得超过1.2a。 4)在举升过程中可在任意高度停留卸货。 5)在车厢倾斜卸货时,后厢门随之联动打开;卸货完毕,车厢恢复水平状态,后厢门也随之可靠关闭,后厢门和车厢的相对位置见图2。 6) 举升和翻转机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间,后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面。 7)结构尽量紧凑、简单、可靠,具有良好的动力传递性能。 设计数据 序号 车厢尺寸(L×W×H) Smax a W(kg) Lt Hd 1 4000×2000×640 1800 380 5000 300 500 2 3900×2000×640 1850 350 4800 300 500 3 3900×1800×630 1900 320 4500 280 470 4 3800×1800×630 1950 300 4200 280 470 5 3700×1800×620 2000 280 4000 250 450 6 3600×1800×610 2050 250 3900 250 450 表1 二.时间安排 选择题目, 0.5天 准备材料,查找资料 1天 设计机构,画图, 2.5天 选择最优方案 0.5 编写设计说明书 1.5天 答辩 0.5天 三.功能分析 1.主要功能 车厢的举升下降功能:将车厢举起,并在过程中自动后移动。 车厢的翻转返回功能:翻转车厢卸货,并能可靠收回。 2.辅助功能 车厢后盖打开功能:在车厢卸货的同时,车厢后门自动可靠的打开。 平稳传动的功能:传动装置的设计使车厢在上升,平移,翻转过程中速度保持连续,没有大的加速度。 在任意位置停留的功能:可选择停留高度,方便装卸,适用性更强。 四.功能原理设计和工艺动作分解 为了实现高位自卸的功能,设计的执行机构要包括:举升机构,翻转机构,后门打开机构。在车厢卸货时,后厢门随之打开,所以翻转机构和举升机构采用集中驱动的传动系统,举升机构与其他两个机构不相关,采用独立驱动。 (1)举升机构带动车厢做方向右上的直线运动,移动到所需高度后停止,可上升的最大高度1800mm。 (2)举升停止,翻转机构推动车厢首端,车厢以转动副为圆心,做圆周运动,上升角度55。 (3)后车盖在车厢与后门打开机构的共同作用下,做方向右下的平移运动,其水平方向移动约为320mm。 五.运动循环图 六.方案设计 . 举升机构 设计要求: 1.能将满载货物的车厢在比较水平的状态下平稳地举升到一定高度,最大升程Smax见表1。 2.为方便卸货,要求车厢在举升过程中逐步后移,车厢处于最大升程位置时,其后移量a见表1。为保证车厢的稳定性,其最大后移量amax不得超过1.2a。 3.在举升过程中可在任意高度停留卸货。 方案: 平行四边形举升机构 如上图所示机构,CBEF形成一平行四边形,杆BC在液压油缸的带动下绕C轴转动,从而完成车厢的举升和下降。 优点: 1.结构简单,易于加工、安装和维修; 2.能够保证车厢在举升和下降过程中保持水平,稳定性好; 缺点: 车厢上移时,其后移量很大。为了保证车厢举升到最大高度时,其最大后移量不超过设计要求,需将杆BC、EF做得很长,甚至大大超过了车厢的长度,在工程实际中不能实现。 . 翻转机构 设计要求 1)利用连杆机构实现车厢的翻转,其安装空间不能超过车厢底部与大梁间的空间。 2)结构尽量紧凑,可靠,具有良好的动力传递性能。 方案: 机构的优点:可以发现该机构能够较好地实现车厢的翻转 机构的缺点:要实现车厢能够处于水平位置,需要将各铰链上下错开一段距离,这样就使整个机构的尺寸过大。另外,该机构杆件较多,结构较

文档评论(0)

yurixiang1314 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档