油品添加剂应用3.ppt

第四章 喷气燃料添加剂 我国喷气燃料使用的添加剂 防冰剂 防冰剂是指加入到发动机燃料中能防止燃料出现冰粒，保证发动机燃料供应系统正常供油的添加剂。主要是解决航空喷气燃料的结冰问题。 防冰剂 溶解于喷气燃料中的微量水是造成低温下产生冰霜的主要原因。喷气燃料中的溶解水是微量的，一般在百万分之几十的范围内变化。燃料过冷或水过饱和，可使燃料中的溶解水析出形成乳化水，使燃料混浊，或者积累成游离水沉于容器的底部，当温度下降至0℃以下时，会在燃料中产生不同形状的结晶冰(一般呈粒、片，或絮状悬于燃料中)。 喷气燃料的含水量大小，除与喷气燃料本身的烃类化学组成有关外，主要还与外界的大气温度和相对湿度有关，一般地说喷气燃料中烃的分子量越小、芳烃含量越高和外界温度越高、湿度越大时，喷气燃料的吸水量就越大。反之，吸水量就越小。 防冰剂 防冰剂的作用是使水的冰点下降、溶解以及防止结晶增大。 作为喷气燃料防冰剂的物质要既能溶于水又能溶于燃料，而与水不同比例的溶液冰点要低，此外，要求低温油溶性好、易于燃烧、沸点应与燃料馏分近似，并在加入燃料后对燃料的理化指标和使用性能无有害影响。 防冰剂 美菲利普公司专利并由联合碳化物公司和杜邦化学公司分别以UCAR燃料添加剂500和喷气燃料添加剂PFA55MB的商品名供应使用，其组分为由乙二醇甲基醚97.4％～100％，丙三醇≤2．6％调合而成。 防冰剂 苏联由于地处寒区，喷气燃料防冰的问题比较突出，于1956年就开始正式使用了喷气燃料防冰添加剂乙二醇乙醚，简称“И”液，在燃料中的加入量一般在0.2%～0.3%(重)。 防冰剂 表面活性剂(山梨醇油酸酯、烷基酚聚氧乙烯基醚)、脂肪胺类(C10～18R(NH)RCOOH的脂族胺类)、脂肪醇(脂族乙二醇，脂肪二羟基醇)、脂肪酸(C12～22的脂肪酸)、硼酸酯 目前国内外通常采用醇醚类化合物做为喷气燃料防冰添加剂，如：乙二醇乙醚；二乙二醇乙醚、乙二醇甲醚、二乙二醇甲醚、异丙醇、乙二醇、三甘醇等。带有羟基的化合物，溶冰能力较强。 防冰剂 除了向喷气燃料中加防冰剂的化学方法以外，还可采用冷冻法：在冬季将喷气燃料置于露天罐中预冷冻，静止时间在24h以上，而使低温下燃料中正烷烃或水分的结晶粒子沉降下去，而不致装入飞机油箱。但据试验，即或静止24h后一般煤油型喷气燃料中的3μm以下的结晶粒子也不易沉降下去。 汽油也需要防冰 汽油的结冰现象不是汽油中溶解悬浮水分在低温下凝固的现象，而是有汽化器和节流喷嘴的汽缸内部的结冰现象。冰产生的原因是汽油汽化使其温度降低，使空气中的水蒸汽凝固成冰。它只产生于寒冷潮湿的环境下，如环境温度5～12℃，相对湿度80％以上。而温度更低时，空气中则没有足够的水分可以结成冰。适合控制结冰的添加剂有：溶于水的多元醇。表面活性剂对防冰的作用机理与缓蚀剂相似，主要是防止水到达金属表面，阻碍冰粒粘附于汽化器和周围部位。 抗静电剂 抗静电剂是指加入到航空燃料中能预防静电聚积并能排除静电荷的添加剂。 近年来也常加到柴油中。 抗静电剂 一般燃料的电导率较低，在高压下高速流动的燃料会产生大量静电。放电时产生电火花，如果在燃料爆炸极限范围内，就会产生燃烧和爆炸。抗静电剂的作用是使燃料的电导率大大增加。 抗静电剂 静电的产生、放电和引燃爆炸的步骤如下： 在油品流速快的位置，如泵、过滤器和阀门等处易产生电荷； 电荷的积聚； 电荷积聚到一定程度便会引起火花放电； 一旦存在可燃性混合气体就会产生爆炸，诱发火灾。 抗静电剂 阴离子表面活性剂型 现在只有壳牌公司的ASA-3抗静电剂获得成功。ASA-3是两种有机酸的金属盐的复配物，再加上一个有机聚合物作为稳定增效剂。一个金属盐是二价或高于二价的金属盐，单价金属除锂以外均无效果。而有机酸以具有C5以上取代的水杨酸最好。 抗静电剂 阳离子表面活性剂 阳离子表面活性剂型抗静电剂，有苦味酸四异戊基铵盐，或其溴盐、碘盐或其氮化物、三丙基氯铵盐、四丙基铵盐和各种季铵盐、胺盐等。 抗静电剂 两性表面活性剂型 两性表面活性剂有N—月桂基甜菜碱二甲铵乙内酯，烷基三甲铵乙内酯等。日本用聚乙二醇脂肪酸酯或聚合物的胺盐等。 抗静电剂 国内一般使用烷基水杨酸铬（T1501）抗静电剂。 航煤组分的变化对加剂后电导率的影响很大，T1501添加到轻石脑油和重石脑油中具有较高的电导率，且组分越轻电导率越高。航煤中C12以前组分含量越大，对抗静电剂的感受性越好，加入相同剂量的抗静电剂后电导率越高。C12以上的组分因碳链较长，分子量较大，对加剂后航煤的导电性具有一定的屏蔽作用。 抗静电剂 发现在储存过程中油品电导率有明显下降的趋势。航空煤油从炼油厂到用户的过程中一般要经过诸多环节。由于过滤器、管线、容器壁等接触物质的吸附