法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配.doc

法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配 法士特16档变速箱是由一个插入档的前置副箱和一个四个前进档的主变速箱以及由一个高、低两档的范围档副变速箱组成的，因此在拆装上与上面介绍的法士特变速箱有较大的区别，下面重点介绍16档箱与其它箱不同的拆装重点，其余部分的拆、装可参照RT1509C型箱进行。 一、16JS系列变速箱重点部位的拆卸 (一)一轴总成的拆卸 1、16档变速器的一轴齿轮总成。 2、拆下一轴齿轮内孔里的止动环。 3、取下一轴齿轮及其两侧面的花键垫。 4、拆掉同步器常啮合齿前面的止动环。 5、取下奇偶档同步器的一侧组件，拆掉同步器一侧的止动环。 同步器上的滑块和锥环的方向。 注意：十六档奇偶数档同步器两侧锥环及常啮合齿不能互换 （二）变速箱上盖的拆卸 1、拆掉随动阀和奇偶数档气缸的气管。 2、拆掉上盖螺栓。 3、用螺栓将上盖顶出，取下上盖总成。 4、取出壳体孔中的三颗定位弹簧和钢球。 5、拆掉倒档拨叉轴、导块及倒档拨叉。 6、拆掉1/2档拨叉轴及拨叉，取出壳体内的互锁钢球。 注意：1/2档拨叉轴孔内有互锁销。 7、拆掉3/4档拨叉轴、导块及拨叉，取出壳体里的互锁钢球。 8、拆掉上盖壳体上的奇偶数档换档气缸内的止动环。 9、敲击活塞和拨叉轴，取出壳体里的弹簧及钢球，取下活塞和拨叉轴。 10、活塞拨叉轴上的Y形密封圈和侧盖的O形密封圈。 二、16JS系列变速箱的装配 16JS系列变速箱与常规的双副轴变速箱的主要区别是多了一个插入档的前置副箱。图8-1、图8-2和图8-3分别给出了一轴、副轴和二轴的零件分解图,其余部分与常规的双副轴变速箱完全相同。 1.一轴螺母 2.一轴轴承 3.隔圈 4.一轴低半档齿轮 5.卡环 6.前置副箱同步器 7.一轴齿轮花键垫 8.一轴高半档齿轮 9.二轴导套 10.一轴 图8-1 16JS系列变速箱一轴零件分解图 1.卡环 2.3/4档同步器总成 3.二轴齿轮隔垫 4.二轴三档齿轮 5.二轴二档齿轮6.1/2档同步器 7.二轴一档齿轮 8.一倒档啮合滑套 9.二轴倒档齿轮 10.二轴11.二轴六方长键 12.弹性圆柱销 图8-2 16JS系列变速箱二轴零件分解图 1.卡环 2.副轴低半档齿轮 3.隔套 4.副轴高半档齿轮 5.副轴三档齿轮 6.副轴四方长键 7.弹性圆柱销 8.半圆键 9.副轴 图8-3 16JS系列变速箱主箱副轴零件分解图 下面我们分别介绍这几部分的装配。 (一)一轴总成的装配 1、将一轴竖直放置，套入一轴高半档齿轮，装配一轴齿轮隔垫，凸面向下。 2、装入一轴轴承。 3、将一轴横放，装入奇偶数档同步器的一侧组件，装配一个止动环。 4、装入同步器齿毂，安装一个止动环。 5、装入同步器的另一侧组件，安装一个止动环。 6、安装一轴上的花键垫。 7、装配一轴低半档齿轮及花键垫，安装一个止动环。 8、在一轴螺母螺纹上涂厌氧胶，装配一轴螺母并铆死。在一轴分速齿轮180°方向任意两组齿上做上对齿标记。 1、将二轴竖直放置于工作台上，装入倒档齿轮垫片，转过一个齿距后穿入长键。 2、将二轴倒档齿轮结合齿向上装入二轴，装入倒档滑套，缺齿槽朝向二轴上带孔键槽。 3、装入二轴齿轮隔垫，转过一个齿距后向上推长键。 4、将二轴一档齿轮结合齿向上装入二轴，装入二轴齿轮花垫，转过一个齿距后向上推长键。 5、装入1/2档同步器的一侧组件，装入一个止动环。 6、装配1/2档同步器的齿毂，装入一个止动环。 7、装入1/2档同步器的另一侧组件，装入二轴齿轮花垫，转过一个齿距后向上推长键。 8、将二轴二档齿结合齿向下装入二轴，装入二轴齿轮隔垫，转过一个齿距后向上推长键。 9、将二轴三档齿轮结合齿向上装入二轴，装入二轴齿轮花垫，转过一个齿距后向上推长键。 10、装配二轴上的弹性销。 11、装入3/4档同步器的一侧组件，装入一个止动环。 注意：止动环的开口要朝向二轴有孔的槽。 12、装配3/4档同步器的齿毂，装入一个止动环。 注意:止动环的开口要避开二轴有孔的槽。 13、装入3/4档同步器的另一侧组件。 (三)主箱装配要点 16JS系列变速箱主箱的装配过程与常规双副轴变速箱没有什么区别，只是对齿装配时，可用一轴高半档齿轮对齿，也可用一轴低半档齿轮对齿(如图)。 其副箱总成和双H换档机构的装配与常规变速箱大同小异，完全可参照12JS系列变速箱来进行。 (四)主箱上盖的装配 上盖总成零件分解图见图8-4。 1.2.钢球 3.O型圈 4.拨叉轴联锁肖 5.拨叉锁止螺钉 6.双头螺栓 7.上盖 8.倒档导块 9.倒档拨叉 10.1/2档拨叉 11.3/4档拨叉 12.前置副箱拨叉 13.倒档拨叉轴 14.1/2档拨叉轴 15.前置副箱拨叉活塞杆