北京市停车分区与差别化政策研究 The parking zoning and differential policy in Beijing,China.pdfVIP

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2017-12-13 发布于上海
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北京市停车分区与差别化政策研究 The parking zoning and differential policy in Beijing,China.pdf

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北京市停车分区与差别化政策研究 The parking zoning and differential policy in Beijing,China

0-0066—06 文章编号：1009-6000(2006)1 1 中图分类号：U491 文献标识码：B 作者简介於吴、杨涛．南京市交通规划研究所有限责任公司：刘小明，北京市交通委员会，钱林波．南京市交通规划研究所有限责任公司。北京市停车分区与差别化政策研究 The anddifferentialin parkingzoning policyBeijing，China 於吴杨涛：文JJJJ,明钱林波 Tao QIANLin—bo YUHaoYANG LIU Xiao—ming 引言查表明．北京中心城区白天停车供需矛盾较为突出，一方面车位实际利用我国大城市都处于城市化和机动率平均约79％左右．另一方面高达化高速发展期，北京作为首都城市，这 27％的出行车辆随意停放，高峰时段种趋势表现更为明显。旺盛的交通需随意停车车辆总量约15万辆左右；与求增长”快变化”和道路交通设施供应此同时，夜间车位不足的问题日益严增长“慢变化”，使交通运输系统长期重．2004年初中心城区客车车位约处于高负荷运行状态，也使城市交通 100．5万个(如图1)．但是能够方便作发展陷入较为被动的局面。“新北京交为车辆夜间停放的基本车位仅为62．5 通体系”战略目标，着重提出城市交通万个，其中居住小区43．7万个车位停与城市布局协调发展和建设以公共运放车辆40．1万辆，公建建筑400万个输为主导的综合运输体系两大战略任车位停放车辆20．2万辆，各类公共停务川，停车设施发展是支持和贯彻交通