列控中心(TCC)设备介绍.pptVIP

列控中心介绍  提纲: 列控中心的作用 列控中心设备介绍(以LKD2-H为例) 系统板卡，接口板卡及BDU模块介绍 维护终端功能 常见故障分析与处理 列控中心（TCC）简介： 　　　车站列控中心是列控系统的安全核心设备．硬件设计采用冗余结构．适用于装备了计算机联锁（或6502电气集中），CTC/TDCS的车站．　 　　　列控中心是车载ATP设备，其他管理系统和控制系统联系的一个纽带，使铁路信号信息控制更加安全可靠． １列控中心的作用 列控中心具有轨道电路编码、应答器报文储存和调用、区间信号机点灯控制、站间安全信息（区间轨道电路状态、中继站临时限速信息、区间闭塞和方向条件等信息）传输等功能，根据轨道电路、进路状态及临时限速等信息产生行车许可，通过轨道电路及有源应答器将行车许可传送给列车。 列控中心的主要作用是向车载ATP设备提供列车运行的相关信息． ２列控中心设备介绍(以LKD2-H为例)(1) 背景　 LKD2-H型列控中心系统由北京和利时公司研发． LKD2-H型列控中心是客运专线CTCS-2级列控系统的一部分，是一个新设备，该设备是针对客运专线200-250km/h和300-350km/h区段的需求开发，主要用于客运专线． LKD2-H型列控中心设置于车站信号楼或者中继站，每个车站（含中继站）配备一套列控中心。 (2) 列控中心的组成 组成： 　地面列控中心系统由列控下位机和维护终端组成。 设备放置： 　LKD2-H型车站列控中心的主要硬件设备均安装在如下三类现场机柜中：即主控机柜、接口扩展机柜和LEU接口机柜。 (3) 系统功能 列控中心内部为2x2取2系统，单系保证了系统的安全性，双系保证了系统的可靠性。系内两个CPU各自采集通道数据、进行逻辑运算然后同步比较一致后输出。当一个系故障时，另一个系能够自动升为主机继续工作，系统能够实现系间无缝隙切换。 在备系无故障具备升级条件的情况下，可以使用切换面板的切换钥匙切换列控中心的主备系工作状态。备系ICU面板的STBY灯点亮代表备系可升级，否则备系不能升级，此时，即使使用钥匙也不能改变列控的主备工作状态。 ３系统板卡，接口板卡及BDU模块介绍 (1) 系统板卡(电路板) 系统板卡有四种:电源模块,主控单元,切换板,切换面板.电源模块 　　　电源模块TM451两两冗余配置，两两并联均流，与TM440电源机笼配套使用，可构成3 组24VDC 电源，每组2 个电源，互为冗余、并联均流。模块加电时，面板的状态指示灯（ON）显示当前的工作状态。指示灯亮表示24VDC输出正常；指示灯灭或异常，表示电源无输出或电源输出异常。 主控单元 　　主控ICU-TM425是列控中心的逻辑运算单元，实现ICU间的安全通信，与各通信板通信，接收外部系统的数据进行逻辑计算，二取二通过后再发送给各通信板。 切换板 　　手动切换模块TM427完成列控主备工作状态的手动切换、电源报警和状态指示的功能。 切换面板 　　切换面板用于指示系统主备运行状态，并配置切换钥匙，在两系运行无故障时，可以使用钥匙指定主备系。 TM427 介绍 (2) 接口板卡 　　列控中心连接的外部设备有轨道电路、CTC/ TDCS、联锁、微机监测、LEU和驱动采集继电器,因此列控中心与这些设备之间都有接口板. 　　共有七种接口板:轨道电路接口板 ，联锁接口板 ，CTC通讯模块 ，COMM通讯控制模块 ，LEU通信接口板 ，采集接口板，I/O驱动模块 轨道电路接口板 　　列控中心使用TM486与 TC通信模块，通过双冗余CAN总线与轨道电路接口。 联锁接口板 　　联锁接口板有两种通信方式：CAN、以太网，对应接口板型号分别为TM485、TM493。 　　使用TM485通信模块，通过双冗余CAN总线与联锁接口。 　　使用TM493通信模块，通过双冗余以太网与联锁接口。 CTC通讯模块 　　使用TM484通信模块，通过交叉RS422总线与CTC接口。 COMM通讯控制模块 　　使用TM426通信模块，通过冗余双环网与相邻站列控中心接口，同时使用UDP与维护终端接口。 LEU通信接口板 　　使用TM492通信模块，通过UDP网络与LEU接口。 采集接口板 使用TM461 模块，采集继电器状态。 I/O驱动模块 所有指示灯都为两组，由不同CPU控制。复位后，ERROR灯亮，A/B灯亮，RUN灯闪烁，随后RUN灯亮，CNET灯亮，通讯正常。 (3) BDU(LEU)模块(应答器驱动单元)在这个模块中有四类指示灯，每种类型中又有不同的灯光显示．每种显示都有其特定的含义． 系统LED灯 安全输出灯 应答器指示灯 Led 1：黄色，当向应答器发送电报时，闪烁 Led 2