胶州湾跨海大桥海洋环境下环氧涂层钢筋的施工应用.docVIP

胶州湾跨海大桥海洋环境下环氧涂层钢筋的施工应用 　　摘要：本文结合新建青连铁路跨胶州湾特大桥跨胶州湾部分海洋环境下环氧涂层耐蚀钢筋施工的工程实际，介绍了环氧涂层钢筋的特性及施工应用情况，阐明了从运输、存放、吊装、安装等几个重点环节控制措施，以供类似结构工程的施工参考。 　　Abstract： Combined with the engineering practice of the construction of the epoxy-coated reinforcement corrosion resistant steel under the marine environment in Jiaozhouwan section of the super maior Bridge across Jiaozhouwan of Qinglian Railway， this paper introduces the characteristics and application of epoxy-coated reinforcement steel and expounds the control measures of transportation， storage， hoisting and installation to provide reference for similar construction projects. 　　关键词：环氧涂层钢筋；海洋环境；施工控制 　　Key words：epoxy-coated reinforcement steel；marine environment；construction control 　　中图分类号：TU392.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）12-0113-02 　　0 引言 　　新建青岛至连云港铁路位于胶东半岛南部，国家Ⅰ级建设标准，双线电气化，设计时速为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际铁路运输功能。青连铁路跨胶州湾特大桥主要为跨越双埠立交互通、城市道路、管线及胶州湾而设，桥梁跨胶州湾段落起止里程为DK9+663.34-改DK11+664.14，起点处位于胶州湾东岸滩涂内，距离既有堤坝38m，终点处位于胶州湾西岸滩涂内，距离岸堤15m。跨胶州湾部分上部结构为40孔50m简支箱梁，采用节段拼装湿接法施工。跨胶州湾部分位于海洋环境下的承台、墩柱为抵抗氯盐侵蚀，结构钢筋选用环氧涂层钢筋作为耐蚀钢筋。 　　环氧涂层钢筋是一种高科技产品，从上世纪八十年代开始美国就开始了对这种钢筋材料的研究。目前它在欧美地区得到了广泛应用。当前桥梁工程领域所用的环氧涂层钢筋有三分之二产自美国。我国对环氧涂层钢筋的研究起步相对较晚，技术水平也相对落后，但是也能满足实用性要求。钢筋混凝土是工程领域不可或缺的建筑材料，但钢筋的腐蚀，特别是当混凝土结构处于海洋氯盐环境下时，其腐蚀破坏通常较为严重。在防止钢筋腐蚀的各种措施中，采用涂层钢筋是有效的方法之一。 　　1 环氧涂层钢筋概述 　　1.1 环氧涂层钢筋特性 　　环氧涂层钢筋是对普通变形钢筋进行除锈、清洗、打毛、加热后，用环氧树脂以电离子喷射的方式喷涂在钢筋表面，涂料固化、冷却后再对钢筋进行微孔处理制造出来的一种钢筋材料。化学稳定性良好的环氧涂层钢筋，其表面涂层必然是连续完整的，能够在钢筋表面形成一种隔绝水、氧等侵蚀性介质的的物理保护层，能够提高结构物抵御外界侵蚀的能力，延长其使用寿命。相对于其它涂层类型的钢筋来说，环氧涂层钢筋的制造成本较低，制造工艺更加简单，在耐磨性、防腐性、环保性方面表现更好；而相对于普通钢筋来说，除了防腐、耐磨以外，环氧涂层钢筋的混凝土保护层更薄，在工程应用方面具有无可比拟的优势。 　　1.2 环氧涂层钢筋使用特点 　　环氧涂层钢筋设计使用时与混凝土的粘结强度为无涂层钢筋的80%；锚固长度为无涂层钢筋的1.25倍；绑扎搭接长度受拉钢筋为无涂层钢筋的1.5倍；受压钢筋为1.0倍，且不应小于250mm；承载力、裂缝宽度和刚度的计算方法与无涂层钢筋构件相同，但裂缝宽度计算值应为无涂层钢筋的1.2倍，刚度计算应为无涂层钢筋的0.9倍。 　　2 环氧涂层钢筋的施工应用 　　2.1 环氧涂层钢筋的验收及吊装 　　跨胶州湾特大桥海上承台、墩身耐蚀钢筋在钢筋加工场内集中加工。环氧涂层钢筋存放时，单独划分存放区域与普通钢筋隔离。钢筋到达现场后检查每捆钢筋的合格标记，采用高强度尼龙带进行吊装，不得使用钢丝绳吊装涂层钢筋，在吊装过程中小心谨慎操作，同时尽量减少吊装次数，钢筋长度大于6m时采用多点吊装，接触环氧涂层钢筋的区域设置软质塑料垫片，严禁在地上或其它钢筋上拖拽、掉落或承受冲击荷载