T梁反拱度设施与质量通病.doc

T梁反拱度设置与质量通病 一、引言 　　1. 武汉市武家山地处软基, 京珠高速公路跨越时大量采用30m 后张预应力砼T 型梁, 在台座上浇注、张拉, 然后用架桥机简支安装, 每跨6 片, 每5～6 跨通过桥面简单连续。我标段全长19.3km, 主要是桥梁, 共计30mT 型梁2076 片( 双幅173 孔) , 这些梁板在安装时,无一不发生了T 梁上拱度偏大、T 梁顶面超高, 从而出现桥面铺装层厚度不足, 危及桥面系工程质量的情况,形成了本项目预应力梁式桥上部结构施工中的质量通病。 　　2. 新郑高速公路第六合同段, 起于K44+300, 终于K49+405.350, 全长5105.35m, 主要由黄河特大桥引桥127 孔35mT 型梁和一干渠大桥12 孔35mT 型梁组成( 计2224 片) , 双排圆柱式墩柱, 钻孔灌注桩基础, 桥面铺装自下而上依次为8cm30# 防水砼, 6cm 中粒式沥青砼, 5cm 细粒式沥青砼, 总投资额三亿伍仟万元。 　　设计图纸表明: 张拉后理论上中梁的起拱值为2.5cm, 边梁的起拱值为3.1cm, 我们知道, 鉴于种种原因,实际施工中起拱值较理论计算大, 这样以来, 正常情况下边梁的中间部分桥面铺装层就不足4.9cm。 二、反拱的设置 　　1. 如上所述, 为了确保桥面铺装的厚度, 我们在施工前进行了认真的论证和研究, 决定在制梁台座上设置反拱, 具体为:中梁预设3.0cm 的下反拱, 边梁预设3.5cm 的下反拱。 　　2. 反拱值计算曲线研究。 　　混凝土简支梁无论是上拱或下挠, 其最大值均产生在跨中, 我们将此值称为矢值, 用“fmax”表示。fmax 值一般在梁的设计时已经给出, 当设计没有给出时, 可按上述规范有关要求进行计算。 　　混凝土简支梁的fmax 值确定后, 制梁时底模预设曲线类型。对钢筋混凝土梁,《设计规范》第4.2.4 条只提“应做成平顺曲线”;《施工规范》第9.3.4 条第6 款给出了“纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线”; 对预应力混凝土梁,《设计规范》第5.2.29 条则指明“ 预加力的反拱值, 可用材料力学的方法计算, 刚度用0.85Enlo,lo 为全截面的换算惯性距”。 　　( 1) 抛物线和圆曲线。 　　抛物线和圆曲线均为二次曲线, 可直接应用解析几何中的标准方程计算。根据二次函数性质及曲率和曲率半径关系可知, 在曲线顶点及曲线两端点坐标值相同的情况下, 圆曲线方程和抛物线方程计算的分点坐标是相同的。为了计算方便, 通过移轴可建立方程式进行分点坐标值计算。 y= - 4fmaxx( L- x) / L2 　　式中: 　　L———梁跨长; m 　　fmax———矢值。M 　　( 2) 挠曲线。 　　从材料力学推导可知, 均布荷载下简支梁的挠曲线是一条光滑连续的曲线, 最大挠度值必位于跨中, 其任意截面的挠度方程为: y= - qx( L3- 2Lx2+ x3) / 24EI 　　式中: 　　q———荷载集度, KN/m; 　　EI———梁的抗弯刚度。 　　当X=L/ 2 时, 代入式 　　得ymax= - 5qL4 / 384EI 　　( 3) 挠曲线简化计算。 　　挠曲线方程是对近似微分方程进行积分建立的, 计算较复杂。在实际工作中, 为简化计算, 可按照数学的原理, 函数曲线在X=0～L 的区间内, 各点的纵坐标y1 与其最大值ymax ( 定值) 之比是一个与原函数成比例的函数。令此比例函数为K, 当ymax 值确定以后, 则有: 　　K= fi / fmax=yi /ymax=-( qx/24EI) G( L3 - 2Lx2+ x3) /( -5Ql4 / 384EI)= 3.2( X/ L- 2x3 / L3+ x4 / L4) ④再令U=X/ L 代入式( 4) 则可化简为K= fi / fmax= 3.2( U- 2U3+U4) 　　引入比例系数K 后, 将各种跨径的混凝土简支梁的分点横坐标X 与计算跨度L 之比U( U=X/ L) 代入式, 即可算出相应的坐标比例系数K。并将其制成“挠曲线纵坐标比例系数表”形式( 本文只算至30m 以下梁的K 值) , 施工操作时, 利用设计给出的或自行按规范计算出的fmax 值, 按照fi=Kfmax 算出挠曲线各分点的纵坐标值, 即可制出理想的平顺曲线。计算取值时, 预设上拱曲线取正号, 预设下挠曲线取负号。再由曲线对称性, 坐标只算至X/ 2 即可, 另一半由对称取得, 应用操作均很方便。 3. 曲线类型选用。 　　圆曲线和抛物线从公式定义可知只能适用于等截面梁体, 且通过曲线坐标线比较也不如挠曲线圆缓。挠曲线是根据材料力学方法计算的, 所以挠曲线的线型更符合混凝土简支梁的变形特性, 尤其是对于