便道施工方案..doc

改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程 Ⅱ标三分部便道工程施工方案 中国铁建 中铁二十四局集团有限公司 金华至温州铁路扩能改造工程指挥部三分部金华至温州铁路扩能改造工程便道方案 一、编制依据： 1、金华至温州铁路扩能改造工程施工图(JWSG-Ⅱ标段); 2、公路工程技术标准； 3、现场实际情况。 二、工程概况： 金华至温州铁路扩能改造工程全长188.812km，其中东孝站（含）～金华南段增建第二线5.303km，新建正线金华南～温州南双线183.509km。项目位于浙江省西南部，自起金华东孝站，向南经金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、祯埠、青田至温州南站。 本标段主要工程量为：DK59＋457～DK74＋807段内路基、桥涵、隧道、声屏障，缙云西站场、房屋和给排水工程等施工。 根据工程情况和现场实际，需要修筑施工便道约10km，其中通往混凝土搅拌站和级配碎石拌合站的便道为双向两车道，便道路面宽度7米，路基填高0.5米共计3km，通往梅店隧道和洋岙特大桥的盘山公路路面顶宽4米，路基填高按现场实际情况定，一般大于0.2米，总长1.6km，其余便道顶宽4米共计5.4km,路基填高0.5米；施工临时便道路基边坡为1：1，4m宽施工便道每隔200m左右设置一处会车道，便道纵坡一般不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。根据各工地进出场最大设备的转弯条件，设置弯道，最小转弯半径≥20m。 主要工程量：填筑塘碴路基：61437m3；便桥105米（77米+15米+15米）。 三、施工便道布置原则 为有效利用红线内永久用地，降低成本，结合现场实际情况，我分部的施工便道以修建线路前进方向左侧为主，局部不具备在左侧修建便道的地段，施工便道修建在线路前进方向右侧。跨越既有公路段，利用既有公路作为施工便道。 四、施工计划： 计划2010年11月4日开工，2011年5月30日完工。 五、主要机具设备： 1、200挖机：5台； 2、20t自卸车：20辆； 3、18t震动压路机：3台： 六、总体施工方案： 本工程施工便道设计原则为沿特大桥拉通施工便道，途径路基地段不修筑便道；通往混凝土搅拌站及级配碎石拌合站地段因过往车辆较多，施工便道8米宽两车道，其余为4米宽，每个200米设置会车平台。 通往坑口西混凝土搅拌站的原材料经过X502乡道外新线进入；通往级配碎石拌合站的原材料经过507乡道六下段进入。通往梅店隧道进口的施工便道需经过X516省道进入X506乡道三黄段才能进入施工便道，X506三黄段近500米乡道道路只有5米宽，大型车辆进入后将占用整个路面，会对当地交通造成影响。(此段施工便道的进路需在商讨)。 图1 通往坑口西混凝土拌合站的路线 图2 通往级配碎石拌合站的路线 图3 通往梅店隧道和缙云西站的路线 七、特殊路段便道实施方案 1、跨乡道土路、乡道混凝土路面 便道与乡道土路应连接，形成交叉路口；跨越乡道混凝土路面时形成的交叉路口应进行硬化。 跨乡道便道示意图 2、回车道 会车道一般设置在靠近线路侧，以利于节约用地，当不能设置在靠近线路侧时，设置在反面一侧。 3、跨水渠水沟 于便道下铺设直径60cm水泥管道，埋深小于100cm时采用直径为40cm壁厚3mm的钢管。 埋设涵管示意图 八、施工工艺 测量放样 清表（清除青苗及苗木） 路基填筑 维护整修。 1、测量放样： 根据工程需要和现场情况确定便道走向和定位。按照便道施工图进行便道放样，要求直线段每隔20m，曲线段每隔10m放出1个中桩，根据中桩定出路基坡脚桩并用石灰洒出坡脚线，在桩上标出填筑高度。 2、清表（清淤或抛片）： 根据石灰线进行清表、砍树等，清除便道路基范围内的树木、杂草等，并用挖机进行平整和碾压。 如便道路基范围内有池塘等则先进行清淤。要求提前排干积水，清淤必须做到清到老土为止。淤泥清除干净后用渗水土换填到原地面标高，而后进行路基填筑。 在淤泥地带也可采用抛填片石挤淤的方式，具体由项目部根据现场情况决定。如采用抛片方式要求片石必须要大，抛片从一侧向另一侧进行，片石抛到淤泥表面以上50cm后开始填筑路基。 在便道侧挖出排水土沟，并坡向既有河道。 3、路基填筑： 在清表、清淤换填、抛片完成后开始路基填筑。 便道路基采用塘碴或建筑垃圾填筑，要求原则上粒径底层不得大于30cm，面层粒径不得大于15cm。当采用建筑垃圾时要求清除木头、钢筋等杂物，钢筋砼块要求进行破碎。当采用塘碴时要求控制石块的粒径及含泥量。 便道路基原则上厚度控制在0.7m左右，地质条件较好的地段可以适当减薄。便道路基分两层填筑，每层的填筑厚度为0.35m。填料采用自卸车运输，