MVB现场总线的智能列车通信系统系统应用方案-金升阳.PDFVIP

MVB 现场总线的智能列车通信系统系统应用方案 1、应用概述 MVB 现场总线的智能列车通信系统主要功能是通过现场总线技术，采用列车通信网络，利用网络实现 对车载设备集散式监视、控制和管理，逐步实现了列车控制系统的智能化、网络化和信息化，WTB/MVB 总线系统成为列车通信网络的主流，WTB 作为列车通信网络，MVB 作为车辆总线一起使用。 2、MVB 现场总线的智能列车通信系统应用方案框图 列车总线WTB 通过WTB 网关内容的MVB 网卡 （MVB-OGF）与制动控制单元 （BCU）、酒吧车主控 拖车计算机 （IDU）、MVB-EMD 与轴温报警器 （AXT）、供电控制器 （SUPPLY）、空调控制器 （AIR）、 逆变器 （INV）、充电器 （CHARGE）进行信息交换。车门控制器 （DOOR）、集中控制器 （CONTROL） 分别通过RS485 与VCU 直接连接。制动控制单元 （BCU）通过通讯口（RS232）与防滑器 （SLIDP）连接； VTCU 通过I/O接口与烟火报警装置连接。 图1 MVB 现场总线的智能列车通信系统构成框图 系统硬件主要包括车辆控制器VTCU、总线连接器、输入输出单元、通讯连接器COMC、人机显示器 MMI 及相关子系统。 车辆控制器VTCU 即总线控制器,每个3节车单元各一个，共由7块板组成，自带插槽和电源，是标准 的模块化系统。车辆控制单元由网关(VTCU-GW)，VCUT，VCUA 及VTCU 的电源组成。网关控制列车总 线(WTB)和车辆总线(MVB)，并在两个总线系统间转换过程和信息数据。列车诊断板VCUT 上有板载数据 库(ODBS)，可通过RS422 接口控制人机界面。VTCU 的电源提供110V 直流电源，并与供电系统的电势隔 离。 图2 系统供电框图 3、电源解决方案 该电源解决方案是直接从机车电源上直接获取输入电压，并通过URB2405LD-20WR3 系列电源模块将 其转换成5VDC 的电源给后面各控制模块进行供电 （如应用框图上各个模块）。 对于RS485/232 通讯部分的，考虑隔离，采用我司定压模块A0505S-1WR3、F0505S-1WR3、 B0505XT-1WR3来实现隔离供电，会在系统多处使用。 表 1 电源选型推荐表 产品型号 输入电压(V) 输出电压(V) 功能特点 小体积，20W，1×1英寸 效率高达88% URB2405LD-20WR3 9～36V 5VDC 保护功能齐全 高低温特性好，满足工业级产品技术要求 工作温度范围：-40℃～+105℃ B0505XT-1WR3 5VDC 5VDC 小型SMD 封装 SIP 封装 效率高达81% F0505S-1WR3 5VDC 5VDC :-40 +105 工作温度范围 ℃～ ℃ 隔离电压3000VDC 产品型号 输入电压(V) 输出电压(V)