中小跨径斜腿刚构式桥的性能、特点、适用性和造型控制.docx

气候特点，积极吸纳国内外桥面铺装成功经验，根据目前我国现浇梁施工水平，提出2个沥 青混凝土桥面铺装结构，可供有关部门参考采用，同时建议桥面铺装结构设计时加强桥梁与路面专业技术人员合作、联系，以求结构设计一体化。中小跨径斜腿刚构式桥的性能、特点、适用性和造型探讨赖霞(武汉市市政工程设计研究院)提要对结构形式相似的几种斜腿刚构式桥从其基本力学性能、特点和桥型构造等方面进行分析、比较，找出它们之问的相互联系和关系，并对各自的适用条件和造型作探讨。关键词斜腿刚构式桥性能特点适用条件造型一、引言斜腿刚架桥(古无桥台斜腿刚架桥)、刚架拱桥(有斜撵和无斜撑)因其在力学性能及 形态上相近而具备一些共同的特征和造型方面的相似性，我们可将其归为一类，并统称为斜腿刚构式桥。这类桥梁在结构上兼备梁和拱的特点和优势而呈现出良好的力学性能。在桥型构造上以少量构件和简洁明了的几何图形构成简练的桥梁形态，在视觉和精神上给人以简洁而生动，，纤细而有力的桥梁形态感情，从而产生美学效应。这类桥梁因其具备这些优良的品质而在其适用领域内被较多采用。进～步分析、探讨和总结这类桥梁的力学性能、特点、适用性以及造型特色对今后进一步使用、发展和完善这类桥型是有必要的。本文尝试通过从这几种相近似桥型的分析、对比和研究，进一步总结出某些认识和规律，供同行参考。=、基本性能和特点这类桥型因其具有呈水乎向的梁式构件和斜向支承构件而在力学行为上兼具梁式刚架特 性(gJ件受弯并按刚度比例分配其值大小)和拱的特性(构件偏心受压)，且在桥型构件的 组成上使受力较大的区域(跨中附近)产生压力使构件偏心受压，而在其受力较小的区域 (近端部)让其纯弯。这样则合理地解决了桥梁构件中受力不均匀问题，可使桥梁各组成构件变得匀称。同时。整个桥梁上下部各构件相互固结形成坚固几何形态的整体结构。共同受 力抵抗外荷载。因此。桥梁整体性和刚度均得到提高，并大大削弱了组成构件的内力峰值而 使构件受力较小，这使各构件的体量和尺度变得轻巧和纤细。所以，这类桥梁从力学性能和 经济性上远较传统的粱式和拱式结构为优。1．斜腿刚架812斜腿刚架即是将传统的刚架桥中的直腿改为斜腿而成(图1)，斜腿不仅可分担梁部弯 矩，且对中跨梁体提供压力而使其从纯弯构件变成偏心受压构件，故其力学性能比传统粱式图1料腿刚槊桥优越。另一方面从桥梁的形态和力学角度看，两斜腿与中跨主梁近似构成一“折线拱式结 构”。因此，其力学行为呈现拱的特点——偏心受压。但因其类似折线拱，构件中的压力线(特别是恒载压力线)偏离构件形心线较大，截面会产生较大弯矩，这又向梁的特点靠近。传统的具有园滑曲线的拱桥，其压力线通常与其形心线吻合较好，截面弯矩很小。因此仅就受力性质而言，斜腿刚架并不比拱桥优越。也正鉴于此，斜腿刚架的跨越能力比拱桥小．通常做成中小跨径的钢筋混凝土结构。在我国，大跨径预应力斜腿刚架桥还实践不多，这主要 是由于其斜腿的存在不能象具有竖直墩身的大跨径梁桥那样，可采用平衡悬臂法施工。在中 小跨径领域，斜腿刚架桥的受力性能虽不及拱桥中的承重结构拱圈，截面配筋率也会比拱圈高，但其桥型构造却异常简单，几乎以最有限的构件组成了最简练的桥体形态，力的传递非 常清晰、明了、直接。因此，桥梁整体以其最少的构件配置而使材料用量指标较低，施工也 较方便，工序较少。相比之下，传统的拱桥虽其拱圈材料较省，但其拱上建筑往往仅为传力 的通道而对桥梁的整体性和刚度没有贡献，对其承重结构拱圈徒增重量。拱桥因这一点的局 限性而致使全桥整体受力性能的合理性受到影响。同时，拱桥往往因其繁杂的拱上建筑和较多的施工工序而使其经济性受到影响。在同跨径条件下，比之于简支梁和连续梁这些传统的粱式桥，斜腿刚构因其在主干构件 中存在较大的压力(免费的预应力)和全桥整体受力的特性，使杆件内力和截面尺寸大为减小，而整体性和刚度却得到增强。资料表明，斜腿刚架跨中最大弯矩仅为简支梁的20％～ 30％；而跨中挠度仅为简支梁的lO％；用钢量为简支梁的60％～70％；桥体重量可比简支 粱少50％。2．无桥台斜腿刚架田2无桥台斜腿刚槊近年来，有些地方在探讨尝试使用一种新桥型一一无桥台斜腿刚架(图2)。这种桥型 以两边的斜杆代替了两端的桥台，在路堤较高或地基覆盖层较厚而需体量较大的桥台时，省去。桥台(用较薄的斜杆代替)则可节省不少的圬工数量，能取得较好的经济性。这种桥型是以和边跨端部及斜腿基础形成固结的边斜杆在斜腿和边跨间形成稳固的三角 形结构而对边孔端部形成较强的约束，而不使其上翘或下挠以满足使用需要，因而可省去桥 台。此种桥型实质是以省去桥台取得的经济性而付出在边跨中产生拉力的代价。当斜腿对主813孔产生压力时，因边孔端部被约束(有桥台时无水平约束)，则边孔中将产生拉力而成为拉 弯构件，这对边跨显然是不利的。因此，边孔跨