德国凹底平车综述.docx

德 国 凹 底 平 车 综 述田葆栓(铁道部四方车辆研究所强度室 青岛 266031)提要 介绍德国铁路凹底平车的结构型式、装货宽度和高度及特殊装置等技术特性。 着重介绍U aa i823 型凹底平车的先进技术, 并提出了我国铁路凹底平车的技术发展方向。主题词 凹底平车 技术特性 发展分类号U 272. 65A bstrac t T h e tech n ica l ch a rac te r ist ic s o f th e st ruc tu ra l fo rm , lo ad ing w id th , lo ad ing h e igh t and sp e2 c ia l dev ice s, e tc. o f th e dep re ssed cen te r f la t ca r in Ge rm any a re de sc r ibed. T h e advanced tech n ique o f th e U aa i823 typ e dep re ssed cen te r f la t ca r a re m a in ly de sc r ibed, and th e tech n ique deve lopm en t o r ien ta t io n o f ra ilw ay dep re ssed cen te r f la t ca r s in o u r co un t ry is p u t fo rw a rd.Key words dep re ssed cen te r f la t ca r; tech n ica l ch a rac te r ist ic; deve lopm en tSer ia l No. U 272. 65运输重型超限货物, 如变压器、发电机定子、轧机牌坊等是一项艰 巨的任务。 大型设备或不可分割大型构件的外部尺寸和重量极限, 要 由运输能力来确定。 只有解决产品能够运往安装和使用地的运输问题 之后, 才能设计和生产投资货物, 才能使货物朝更大尺寸方向发展。经济的发展必然反映在长大货 物运输的振兴上。 德国铁路的凹底平车和大型设备的发展是相互促进的。德国铁路凹底平车的技术发展,促进了德国现代化设备的发展。 德 国大型机电设备主导地位的确立取决于德国长大货物车的发展。德国凹底平车在运营中通过市 场调查, 取消那些由于货物的发展而不再有使用价值的旧车, 购置一些 符 合 市 场 变 化 需 要 的 多 用 型 新 车。通过运用实践来提高车的性能, 增加车的技术含量。 基本实现了凹 底平车的现代化。德国铁路的长大货物运输实践 表明: 其凹底平车技术在世界各国是具有领先地位的。 德国所拥有的 各型凹底平车完成了许多重型大件货物运输。 其技术特性, 如结构型式、地 板 面 高 度、装 货 宽 度 及 内 导 向、侧移装置, 影响着各国凹底平车的技术发展。型平车。这种车由于载重利用率低,目前已很少采用。 其凹底平车的轴 数为 2 轴～ 16 轴, 装载重量为 16 t～ 250 t。各种不同的结构设计和具 有不同载荷极限、装载长度、宽度、高度的结构型式符合所运货物的特 点, 提供了多种运输的可能性。表 1 给出了德国铁路凹底平车型谱的主要技术参数。1. 2结构型式 德国铁路凹底平车以底架结构型式可分为折弯形、槽形和平直形3 种结构型式, 如图 1。 据明登试验所文献记载, 德国最早的长大货物车诞生于 1885 年,1德国铁路凹底平车型谱及技术特性1. 1德国铁路凹底平车型谱在德国铁路凹底平车的近百年 历史中, 产生了适于各种用途的凹 底平车。原联邦德国, 根据运输货物 的种类, 制定了有效的凹底平车型 谱。 目前德国铁路拥有几百辆凹底平车, 这里不包括带凹型承货梁的 钳夹车, 这种钳夹车也可称之为凹图 1 凹底平车底架结构及装货示意图收稿日期: 1998—10—092国外铁道车辆 1999 年第 2 期表 1 德国凹底平车型谱主要技术参数圆弧形且较平, 约与水平面呈 50°。60 年代中期, U aa i820 型 12 轴车首 次采用了弯角成 75°的折角式凹底架。 这种结构型式, 车长一定时, 可 装运较长的货物。 至 70 年代, 又出现 了 其 他 折 角 式 车 辆, 如U aa ik s787 型 8 轴车、U a ik k s720 型4 轴车 ( 1971 年) 和 U is632 型 2 轴 车 ( 1976 年)。 折 角 式 结 构 型 式 在1989 年研制成功的 U aa i823 型 16轴凹底平车中得到了充分体现。 该 车大底架由装载货物的凹底梁 ( 装货面材质为 S t5223) 和悬臂 (