WP7缸盖内腔铸造缺陷控制.pdfVIP

学兔兔 Production Techniques生产技术 WP7缸盖内腔铸造缺陷的控制 梁 泉 ，杨 华 ，季顺业 ，齐亚平 ，赵亚芹 (1．山东大学材料科学与工程学院，济南 250061： 2．潍柴动力股份有限公司，山东潍坊市 261001) 摘要：针对我公司新开发的wP7缸盖铸件内腔出现的烧结、脉纹、残留砂等问题，从制芯覆膜砂材料、涂料等 入手进行试验分析：最后确定采用高温低膨胀的覆膜砂和3861涂料有效解决了WP7缸盖内腔烧结和脉纹缺陷； 并从制芯覆膜砂常温抗拉强度、溃散性及清理工艺方面进行分析试验，确定了适当的覆膜砂常温抗拉强度和铸件 清理工艺方案，有效地解决残留砂的问题。 关键词：缸盖；铸造缺陷；覆膜砂；溃散性 中图分类号：TG245：文献标识码：B；文章编号：l006-9658(20l1)03—3 WP7柴油机是 潍柴动力股份有限公 司新开发的产品，其 缸盖为连体形式，每 件重90kg，铸造工艺 采用平浇，内浇道是 采用顶注和中注结合 方式；浇注温度在 1410～1430~C之间，在 图1 上夹层芯易产生烧结部位(左)与下夹层芯易产生脉纹部位(右) 试生产时铸件内腔质 量达不到工艺要求，主要原因是内腔夹层芯局部烧结、 KFND覆膜砂在wP7缸盖上、下夹层芯制芯，涂料用 脉纹、内腔残留砂等缺陷。 原来的福士科涂料，铸件内腔烧结、脉纹得到很大的改 善(解剖如图2)。 1 内腔烧结、脉纹缺陷分析与解决 1．2 3861涂料的使用 WP7缸盖内腔缺陷主要是形成水腔的上、下夹层 此前我们使用的某公司的涂料，在浸涂后涂料浸 芯易产生烧结及脉纹，特别是上夹层芯结构复杂，芯子 人芯子内比较多，涂料烘干后表面强度较低。基于此， 壁厚不均匀，最薄处只有4．5mm，如图1。对于内腔局 我们改用杜伦斯涂料有限公司的3861涂料在WP7缸 部烧结、脉纹缺陷，分析认为主要是夹层芯子所使用的 盖进行试验，试验结果如表1。 覆膜砂高温性能不够，浇注时受高温铁液烘烤造成砂 经过以上数据比较可以看出，用流量计测量在同 芯受热膨胀、开裂，产生局部烧结或脉纹。 样浓度下，3861涂料在芯子的涂层厚度高于此前使用 1．1 低膨胀KFND覆膜砂试验 的涂料。芯子烘干后涂料浸入芯子内的厚度也小于此 开始验证生产时夹层芯所用覆膜砂的原砂是经过 前；在同样的烘干条件下，用3861涂料的砂芯残留水 焙烧的普通硅砂，发现内腔烧结、产生脉纹缺陷比较严 分为0．3％～0．4％，而此前为0．35％～0．6％。 重。后来采用北京仁创的加入一定量宝珠砂的KFND 覆膜砂，由于宝珠砂主要成分是氧化铝，耐火度≥ 1790~C，热膨胀率为0．13％(1O00℃加热lOmin)，所以对 解决内腔烧结和脉纹有较好的作用。用含有宝珠砂的 收稿日期：2011一O1—21 文章编号：2011-009 图2 解剖铸件示意图 作者简介：梁泉(1978一)，男，工程师，主要从事铸造工艺设计 中国铸造装备与技术 3／201 1 oFM T 23 学兔兔 生产技术Production Techniques 表1 3861涂料和某公司涂料浸涂参数比较 的质量、树脂的加入量等有关，但在其它原材料不变的