居住区规划().pptVIP

第八章　居住区规划 第一节 居住区规划的任务与编制 第二节 居住区的组成、类型 第三节 居住区的规划设计 上次课内容回顾： 第一节 居住区规划的任务与编制 基本概念（组成、规模等等） 第二节 居住区的组成、类型 第三节 居住区的规划设计 1、居住区规划原则（3个） 2、居住区规划结构 3、居民调查 4、空间 5、通路 6、设施 7、户外环境景观 8、规划指标 居住区级道路 居住区级道路为居住区内外联系的主要道路，道路红线宽度一般为20-30米，山地居住区不小于15米。车行道一般需要9米，如考虑通行公交时应增加至10-14米，人行道宽度一般在2-4米左右。居住区级道路多采用一块板形式，在规模较大的居住区中部分居住区级道路也可采用三块板的形式。 居住小区级道路 居住小区级道路是居住小区内外联系的主要道路，道路红线宽度一般为10-14米，车行道宽度一般为5—8米。在道路红线宽于12米时可以考虑设人行道，其宽度在1.5-2米左右。 居住组团级道路 居住组团级道路为居住小区内部的主要道路，它起着联系居住小区范围内各个住宅群落的作用，有时也伸入住宅院落中。其道路红线宽度一般在8—10米之间，车行道要求为5～7米，大部分情况下居住组团级道路不需要设专门的人行道。 宅间小路 宅间小路是指直接通到住宅单元入口或住户的通路，它起着连接住宅单元与单元、连接住宅单元与居住组团级道路或其他等级道路的作用。其路幅宽度不直小于2．5米，连接高层住宅时其宽度不宜小于3．5米。 道路规划设计的其他规定 道路规划的其他规定为： 1．一个较大规模的住宅区(如居住小区)一般至少需要两个对外联系的通路出入口。 2．当住宅区向城市交通性干道开出入口时，其出入口之间的间距不应该小于150米。 3．当住宅区的主要道路(指高于居住小区级的道路或道路红线宽度大于10米的道路)与城市道路相交时，其交角不宜小于75。 4．住宅区内应该设置为残疾人通行服务的无障碍通道，通行轮椅的坡道宽度不应小于2．5米，纵坡不应大于2．5％。 5．尽端路的长度不宜超过120米，在尽端处应设12米X12米的回车场地。 6．地面坡度大于8％时应辅以梯步解决竖向通行，并应在梯步旁设自行车推行车道。 7．机动车道、非机动车道和步行路的纵坡应满足相应的道路纵坡要求，对机动车与非机动车混行道路的纵坡宜按非机动车道的纵坡要求控制。 8．各类道路距建筑物边缘的距离应该满足下表的规定。 （四）住宅群落与公共建筑群的组合 整体空间组织首先应以住宅区整体的空间与景观规划结构为基础。在住宅区整体空间组织中住宅群落的布局应该重点从总体上考虑住宅区的开放空间形态与布局以及住宅区景观特征的塑造，住宅区公共建筑及其群体的布局应更多地考虑住宅区景观重点区域和节点的形成。 开放空间与景观体系 住宅区的开放空间体系主要由公共绿地与场地空间系统和道路空间系统组成，住宅区的景观体系则主要包括住宅与住宅群体景观、公共建筑与公共建筑群体景观、绿地景观和道路景现。各个住宅群落的布局应该以构筑住宅区的开放空间和景观体系为原则，构筑一个住宅区开放空间的界面，以具体实现住宅区整体空间与景观规划结构的意图，最终达到营造一个良好的居住环境的目的。在景观塑造方面，特殊的或变化较大的住宅群体(或群落)可以考虑安排在主要的景观位置。 公共建筑及其群体与住宅区景现 住宅区公共建筑及其群体在考虑居民使用方便的基础上，应该充分利用公共建筑及其群体与住宅建筑及住宅建筑群体在造型和形成外部至间特征上的差异，同时考虑居民使用多、可达性强等特点，将其安排在住宅区的主要景观位置，如住宅区或住宅院落出入口、住宅区或住宅院落中心、住宅区的景观轴线或制高点上等，以形成住宅区景观重点区域和景观节点。 住宅区公共建筑群体空间的构筑应该充分考虑丰富性以及与住宅区和城市空间的关系。根据各个公共建筑的不同功能进行组合并构筑不同形式、不同尺度、不同内容和意义的外部空间，以适应使用上、景观上和空间环境营造上的要求。 住宅区公共建筑群体布置的基本形式有街道型和街区型，其形成的空间有街道空间、广场空间和街区空间三种基本形式。一般而言，商业性空间不论是室内还是室外宜采用街道型的空间形式，多由中小型的商业建筑组合而成；娱乐性，服务性和管理性建筑宜以广场型的外部空间为主：而街区型空间多在一些大型的综合性住宅区公共中心中采用。 通路是住宅区内外各种路径的统称