先进复合材料挖补修理技术的进展.pdfVIP

COMPOSITES HEALING 复材修复 先进复合材料挖补修理技术 的研究进展 Research Progress of Composites Scarf Repair 北京航空航天大学航空科学与工程学院 高宇剑 程小全 胶接修理作为修理复合材料损伤的一种主要手段，可 分为贴补修理和挖补修理。挖补修理因其修理后强度高， 能够保持原有结构气动外形等优点，在飞机结构的修理中 被广泛应用。 程中的鸟撞损伤、雷击损伤。 胶粘剂（Adhesive）是修理中另一个 胶接修理作为修理复合材料损 重要材料，通常飞机结构维修中使用 伤的一种主要手段，可分为贴补修理 的胶粘剂都以胶膜（Adhesive film） 和挖补修理。挖补修理因其修理后 的形式提供。胶粘剂的主要成分为： 强度高，能够保持原有结构气动外形 合成树脂以及稀释剂、固化剂等多种 等优点，在飞机结构的修理中有广阔 添加剂。胶粘剂的成分对胶接性能 高宇剑 北京航空航天大学飞行器设计专 的发展前景。 起决定性作用。不同成分的胶粘剂 业硕士研究生，研究方向为复合材料 的固化、使用条件各不相同，其剪切 结构修理技术。 挖补修理的材料和设备 强度、模量等力学性能也不同；即使 根据修理所用材料的不同，复合 是同种树脂的胶粘剂，其添加剂不 复合材料凭借众多优点在航空 材料挖补修理分为预浸料（Prepreg） 同，也会造成胶接性能的差别。因此 业得已到了广泛应用。最新的大型 修理、预固化片（Precured）修理和湿 维修中针对不同胶接物的结构承载 客机，如波音 787 的复合材料用量已 铺层（Wet-layup）修理 3 种修理工 状况，采用相匹配的胶粘剂对胶接修 经达到 50%；空客 A350XWB 的复合 艺。需要注意的是，除非在修理时确 理至关重要。 材料用量将会达到 52% ；现代军用 有需要，否则很少采用预固化补片的 挖补修理的设备主要有：材料 直升机和小型飞机的机体为了减重， 工艺来修理。这是因为采用预固化 贮存设备（冰箱）、加热设备（电热毯、 采用全复合材料结构。复合材料结 片修理虽然省去了铺贴修理层的工 烘箱）、抽真空设备（真空袋）、切割设 构在制造、安装、使用过程中可能会 序、节省了时间，但是在胶接时，胶接 备（铣刀、打磨器）。由于飞机客户 出现各种不同程度的损伤，例如在安 面处容易出现胶层厚度不一致，胶层 对效率、成本的要求，现场 / 前线快 装过程中工具坠落造成的冲击损伤； 中以及胶接面出现孔隙等问题，严重 速修理技术的迅速发展。很多国外 战场中枪弹造成穿透损伤；飞行过 影响胶接质量以及修理结构的强度。 复合材料维修公司（如 WichiTech、