后围寨立交前期准备1.ppt

乔木示意图： 小乔木示意图： 灌木示意图： 地被示意图： 后围寨立交 ——景观设计方案 第一部分：分析篇 1.项目概况 2.城市愿景 3.区位分析 4.现状分析 5.优劣分析 6.资源分析 7.视线分析 8.地块分析 9.交通分析 第二部分：设计篇 1.设计定位 2.布局构思 3.总平面图 4.总鸟瞰图 5.功能组团 6.道路分析 7.节点分析 8.设施分布 9.灯光分布 目 录 第三部分：节点篇 1.汉阙半门、中心环岛 2.龙岗文物雕塑、景墙 3.栈道台地 4.地下通道出入口 5.主雕塑 6.花瓣雕塑 第五部分：植物配置 1.乔木示意图 2.小乔木示意图 3.灌木示意图 4.地被示意图 ——分析篇 西咸新区沣东新城后围寨立交位于西安市西三环以西后围寨，在三桥新街、西安高速快速干道、尚航路、世纪大道、西宝高速及西宝疏导线等六条路的交叉点上。地理坐标：北纬34°17′56.43〞、东经108°48′49.39〞。 项目概况： 城市愿景： 三桥作为临近五省进入西安的重要道路，是体现西安文化的重要窗口。后围寨立交地处三桥，不仅是重要的交通枢纽，也是西安市的重要入城门户之一。不仅具有缓解交通压力的重要作用，同时大面积的集中绿化也形成了一个大型的交通枢纽绿化，大面积的集中绿化也为营造特色景观提供了条件。 作为临近五省进入西安的重要的门户道路，对于城市印象、人文风貌等都具有重要的影响。 区位分析： 项目所在地位于西安市西三环以西后围寨，在三桥新街、西安高速快速干道、尚航路、世纪大道、西宝高速及西宝疏导线等六条路的交叉点上。 属于西安市与咸阳、宝鸡、近邻几省接汇的门户。 后围寨立交为三层互通式立交，第一层为地面交通，包括尚航路地面辅道、三桥新街、世纪大道、西宝疏导线和后围寨环岛，通过地面环岛解决东西向主流交通、南北向区域性交通及立交范围内的转向交通；第二层为现状西宝高速、西安高架快速干道，解决沣渭新区及更远区域与西安市区的快速交通；第三层为尚航路上跨陇海铁路及现状高架快速干道，解决尚航路与西宝疏导线南北向主流交通。 现状分析： 基地道路已基本建成，其它区域现为砂石地面，基地中的硬质构件为地下通道出入口，周边建筑正在施工阶段，西南角区域有递减的3约高差坡度，西北地块相对低洼有积水，其余地块基本平坦。 优劣势分析： 场地优势： 1.后围寨立交占地面积约911亩，南北长约1.3公里，是陕西省最大的立交桥工程标志性明显，多点汇合，地理位置重要。 2.沣渭新区为今年西安重点建设发展区域，前景良好。 场地劣势： 1.项目为数条交通干线相汇，交通组织复杂，景观设计需考虑要素较多（视点、车速、视高等）。 2. 因道路交汇非正南北、正东西交汇，对园林景观设计的”构型“提出较高要求 3.多条道路通道出破坏了景观的整体性、影响景观面。 基地西邻咸阳，东为西安市东三环，周边有后围寨村。后围寨距今已有614年的历史，他是明、清两代在丝绸古道上驻军守卫西安西大门的著名村寨，当今他又是西宝高速和地铁一号线的重要口道，还是西咸一体化经济圈桥头堡，地理位置十分显赫。 后围寨历经三分三和，最后于1978年3月份经上级政府由原来陈家庄大队、大寨子大队、罗沈大队三个大队（六个自然村）合并而成，现有村民1223户，人口5056人，下设十七个村民小组，五个党支部，共有党员130名，现有耕地3800亩，企业80余家，全村总面积为4平方公里。 结论：设计中采用景观语言延续汉中文脉，通过古栈道形式作为连接组团之间的路网，浮雕来表现三国时期古战场的场景，中心环岛和部分节点体现龙岗文化，在景观细节体现汉中文化特色。 资源分析： 1.1文化资源分析： 2.2自然资源分析： 生态资源：西安地区自古有“八水绕长安”之美称。市区东有灞河、浐河，南有潏河、滈河，西有氵皂河、沣河，北有渭河、泾河，此外还有黑河、石川河、涝河、零河等较大河流。其中绝大多数属黄河流域的渭河水系。西安以北，陕甘黄土高原边，由梁山、黄龙山、药王山、陇山组成的北山山系，与秦岭山脉遥相对应，共同构成环绕关中平原的自然屏障。黄河的最大支流渭河横贯关中平原。关中平原由渭河及其众多支流冲积形成，因而又称渭河平原。它西起宝鸡，东到黄河，号称“八百里秦川”。西安属于暖温带半湿润的季风气候区，雨量适中，四季分明。无霜期平均为219~233天。1月份最冷，平均气温-0.5℃~1.3℃；7月份最热，平均气温26.4℃~26.9℃；年平均气温13.3℃。年降水量平均为507.7毫米~719.8毫米。年平均湿度为69.6%。年平均降雪日为13