煤矿东翼轨道运输设计方案.doc

原相煤矿东翼轨道运输设计方案 编制单位：原相煤矿机运科 编 制 人：刘建宝 编制时间： 2014年7月31日 目 录 一、东翼轨道运输系统概况 2 二、轨道运输设备的选择： 3 1、东翼轨道巷概况： 3 2、 系统布置 3 3、设备选型 4 三、系统配置 6 四、运输量的计算 -@Ap;,= $ QbJT`,mr 6 原相煤矿东翼轨道运输设计方案 一、东翼轨道运输系统概况 我矿井下东翼轨道运输系统主要担负着东翼矸石、物料和设备的运输，考虑到轨道担负运输液压支架（约12.4吨左右），所以采用30Kg道轨，根据《煤矿安全规程》要求，为了使我矿东翼轨道运输符合质量标准化现代化矿井，特设计东翼轨道运输方案。 二、轨道运输设备的选择： 1、东翼轨道巷概况： 东翼轨道巷为沿煤层掘进巷道，多起伏，倾斜坡度10-30，局部可达60，轨道型号30kg/m，600mm轨距，最大负荷重12.4T，巷道断面，宽3.4m,高3.3m(局部不够)，无转弯，计划运输距离为660m。 2、 系统布置 绞车和张紧装置布置在巷道中心位置，通过车场进行转载，由于运输距离长，张紧装置采用加配重张紧，以吸收钢丝绳弹性变形而产生的余绳。钢丝绳极尾轮均匀布置在轨道内，尾轮低于轨面（不影响行人和行车）。 沿途压绳轮布置在巷道低洼处，平托绳轮布置在巷道突起处，避免钢丝绳弹起过高。 无极绳绞车、张紧装置、尾轮均打混凝土地基固定，压绳轮、平托绳轮用螺栓固定在巷道底部即可。 根据巷道坡度、最大运输设备质量（12.4T液压支架）以及摘挂钩方便可靠，拟选用直径6×19-?21.5mm钢丝绳，钢丝绳抗拉强度选用1670N/mm2。系统钢丝绳采用对接编绳方式，接绳后绳径仍为?21.5mm。钢丝绳对接长度要求符合《规程》的规定，即不小于绳径的1000倍，即21.5米。梭车卷绳筒储绳根据实际情况而定。 3、设备选型 东翼轨道巷辅助运输长660m ，坡度0～15°，最大坡度15°。不担负人员的运输任务；运送设备材料及其他，最大件质量（不含平板车）：12400 kg； R WcCQcL （1）牵引力计算 7~SwNt, Fdj=(Gdj+GP+G0)(0.02cosβmax+sinβmax)g+ 2μqRLg I|U@E 式中: Gdj+GP——最大牵引重量（含平板车质量）, Gdj+GP =13400kg H_X^)\oJ GP———平板车质量, ； 5J10S G0———梭车自重, G0=2000kg； Ix5B6L8 βmax— 运行线路最大坡度，βmax=15°； t:2v`uk μ——钢丝绳阻力系数，μ=0.25； bC/:+s p qR——单位长度钢丝绳的重量, qR =1.755kg/m； V)j[`,M: L——运输距离,Lmax=660m； FEaT}/h; 则:运输最大件Fdj=48624.68N m Qj=-\p 运输矸石、物料：FW=35040.6N Oynb T8 (720kg的矿车载重1800kg的5辆/次）从牵引力计算结果看，绞车牵引力不得低于35.04kN，考虑后期矿井的发展，设计选用一套SQ—80/75B型无极绳连续牵引车。 ~HZdIPcC （2）设备主要技术参数 Fx9-A8oIR 绞车滚筒直径 : 1200mm ?sfcFF 绞车配套电机 :660/1140V、75kW tt1 z@ 牵引速度 0.67m/s，1.2m/s g.lTNQm$u 牵引力: 80/53kN v}G^+ -? 适用倾角 0～15° i0vm0 0oT （3）钢丝绳选用 }qNc `8h 钢丝绳型号 21.5NAT6×19S+FC1670ZS ,eXtY}E 钢丝绳直径 21.5mm R g\{G] 单位长度的重量 1.755kg/m； ([ecS@eO 最小破断拉力 320kN； swKkY`g （4）绳径比验算 i 8mrWb  依据MT/T988-2006《无极绳连续牵引车》行业标准第5.4.7的规定，绞车滚筒上绳衬直径应满足以下要求；? 抛物线滚筒绳衬直径至少应为牵引钢丝绳直径的50倍；? 本系统绞车采用抛物线式单滚筒驱动，牵引钢丝绳直径Φ21.5mm。主滚筒直径Φ1200mm，绳径比为55.8150,符合行业标准要求。（5）电动机功率验算(按最大件、最远距离时计算) Ndmt$(b 运输最大件 80x r zv ：电机容量校验 Ne= =