工业4.0评估三步曲(上)1.docx

工业4.0评估三步曲（上）【摘要：本系列为两篇文章，系统性地描述工业4.0特征、评测模型和评估维度，从而为企业提供清晰可见的评估、评测和实践的步骤，真正提高企业的核心竞争力。本文为上篇。】一、工业4.0阶段论当下工业升级的浪潮中，德国、美国和日本，都有自己走向未来的航程。而对于中国企业经营者，无论目前处于什么阶段，即使处于前2.0（工业化和大规模制造）阶段，也应该花些时间和精力研究、思考工业4.0的本质特征，从而高屋建瓴地建立企业的核心竞争力。从2.0或前2.0走向4.0，这是一个过程，表现为一个历史时空的概念，一个“工业发展阶段”的概念。我们认定为“阶段”的东西，它就有发展辩证法中所说的“历史必然性”的根基。马克思说过，人类历史发展阶段，可以认识，但不能跨越。企业发展也是如此。换言之，不可能直接跨越2.0，跨越3.0，一步就梦想实现4.0。因此从2.0到3.0，再到4.0，会表现为一个连续不断的历史发展阶段，局部技术可以超越，可以弯道超车，整体是不可能的。基于对“工业发展阶段”的理解，笔者提出了工业4.0三阶段体系，并形成了2.0、3.0和4.0的建模体系，开发了一个2.0到4.0，以模块为基础的结构化图谱。德国工业4.0的基本逻辑，本质上就是企业发展阶段论的逻辑。工业2.0是工业化阶段，也可以简单理解为大规模制造阶段。就是满足人们基本需求的阶段，按照标准化进行大批量生产的阶段。目前大部分企业，中国企业，也包括外国企业，都还在这个阶段：一个品类的童车可以卖几万辆，一个品类的酒可以生产出几十万瓶，一种心脏病的治疗药可以几千万人吃，而且不管什么体征和个体差异性。对中国企业来说，在大规模制造阶段，尤其是在迈向未来市场竞争无比惨烈的艰难岁月中，核心是要根本解决品质管控下的精益管理，也就是说，量的表现还是大规模制造，但要解决质量和成本，这两个根本问题。这两个问题不解决，谈3.0，谈4.0都没有太大意义。工业3.0，一般阐述是自动化阶段，我个人更倾向于认为是，大规模定制阶段，台湾更愿意叫客制化阶段，也就是从标准化、单一化的大规模生产，开始考虑用户一些个性化需求，在成本、技术和制造条件允许的情况下，尽可能满足这些有约束条件的个性化需求。这就是一个巨大的历史进步。这个阶段，没有自动化的技术也是不可想象的，电脑和打印机的制造、飞机发动机的组装、汽车的制造，都能证明这一点。工业3.0，我们提出的体系是模块化概念。这是应对个性化挑战的重要举措。大规模制造解决的是人们的基本需求，而大规模定制则是为了解决人们越来越多的个性化需求，而这种个性化需求是有约束条件的。很多案例证明，模块化是满足个性化需求的历史进程的实践，是实证过的东西。根据前后两任哈佛商学院院长的研究，模块化实践其实是始于计算机，尤其是IBM360主机的开发和制造。这也就解释了计算机，尤其是PC机和外设打印机等，最先全部实现了模块化制造，并从模块化制造延伸到模块化供应，整个产业链实现了模块化。在这一点，丰田汽车应该是做得最好的。汽车行业也是模块化走得比较早，比较扎实，也比较成功的产业。现在、家电，甚至服装企业也都在搞模块定制。实际上，即使最复杂的飞机制造行业，模块化也是重要的发展趋势。波音公司早在1994年就开始启动了以数字化为基础的飞机构型管理，其中如何满足各种不同航空公司的个性需求，也是一个重要的考量因素。大规模制造的精益化是第二阶段，定制化是第三阶段。当然，如同工业化是2.0和自动化是3.0一样，也都是相对而言。丰田的产品大部分已经实现模块化定制了，但目前丰田依然在坚持精益化，据说目前已进到精益化4.0阶段。应该看到，任何被定义为“阶段”的里程碑的东西，都没有绝对的，都是相对的，因为每个企业个体的发育水平完全不同，没有一个普世的阶段论。二、工业4.0的发展路线图从以质量管控为导向的精益化生产为核心的工业2.0，走向定制化生产的工业3.0，再到基于IoT（物联网）的智能制造的工业4.0，是怎样一种演进的图谱呢？这里，首先要引进一张工业4.0企业流程分析的主图。图1?工业4.0企业流程主图这张主图代表了工业4.0的企业流程逻辑。??图2 工业4.0的驱动要素工业4.0的驱动要素包括以上五大要素，分别是用户驱动（图中1号和2号）；工厂驱动（图中的3号和6号）；设计驱动（图中的4号）；供应链驱动（5号和7号）和服务驱动（8号）。显然，工业4.0的出发点，是来自用户多样化和个性化需求。从用户出发，也就是从销售到智能销售、智能用户交互与分析、MES到iMES、研发设计到PLC协同互动、采购到智能采购、制造到智能制造、物流到智慧物流、服务到智慧服务，一共涉及到八个模块环节。下图以工业2.0的阶段为例，给出了工业4.0的发展路线图和演进路线。??图3 离散制造业工业2.0的路线图也许有人会争论，工业